KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

這就像當初 Fighter6一樣,

媒體評測,用10克普利珠,

上市販售,用11克普利珠,

為了讓節能標章更好看,

13.4克、14.5克都出來了,

結果車主自己又改回來。
RICK wrote:
這邊小編說明一下,前一段以「稍稍」說明,是僅依靠 QSTARZ 的數據所呈現的提及,因為 QSTARZ 我們僅測 0-100km/h,所以在數據上 0-100km/h 新舊版差異的確是可用稍稍形容,但後段的試駕則是能真正嘗試到尾速的時候所表現出的結果,新舊版在濱海上的尾速表現差異就真的得用大輸了,以上供您參考。

正因為是這樣,所以才建議原文的描述上可以稍做修飾,因為前/後段雖然在說明上都是"尾速",

但前段的尾速指的是0-100km/h時加速至100km/h的表現,後段的尾速則是指加速到末段時的最高時速,

兩段所指的尾速在屬性上其實不太一樣,也因此才在閱讀上會感覺有前後矛盾的感覺,供參。
測試版跟市售版不一樣被各網紅輪流踼爆之後終於肯認錯做出修正。

這要換成是一般消費者,光陽大概不會鳥這些人。

不過有問題願意改正我們還是應該給光陽一點掌聲。
為確保測試一致性,所以本次ECU部分並沒有更動韌體...
如果官方有新版韌體,希望ECU韌體更新後,再測試一次!

我認為這很重要...
動力輸出曲線與油耗均衡表現!
大方向應該就差韌體更新這最後一哩路了~

當然,也可能寫得更爛......
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
RICK wrote:
KYMCO KRV 180...(恕刪)


180要更多稅金
9萬內會買
A辣愛怕跑
這次我挺你
實售版變得不一樣
感覺有應該要先與車主告知
RICK wrote:
但新版傳動大約在 105km/h 以上就看到引擎卡在 7,000rpm 上下不動...(恕刪)


測試版的極速也差不多105km嗎?不會吧…
CCRen wrote:
若光陽一開始就提供與試乘會相同的 KRV 傳動組,相信這次的風波應不會出現"

我也是覺得很奇怪,你辦試騎活動讓大家試,評價不錯,實際賣的車卻改了、不一樣了
搞到現在又改回原來的設定,到底是何苦來哉



同意CC大的看法
所以對於樓主的結論我不能認同
新名流怎辦??
一堆問題耶...我好失望啊...
CCRen wrote:
我也是覺得很奇怪,你辦試騎活動讓大家試,評價不錯,實際賣的車卻改了、不一樣了
搞到現在又改回原來的設定,到底是何苦來哉

為了油耗表現吧
舊開閉盤升檔較快前中轉速沒特意拉高肯定是較省油的
也符合這台RV而非戰鬥的特質
但導致輸DRG太多變得太難看
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