KYMCO 光陽今年正式上市的熱門速可達 KRV 180,透過嶄新的 PTM 傳動系統與白牌級距首見的 TCS、ABS 以及 Keyless 配備,讓國內許多車迷朋友選擇 KRV 180 作為通勤與出遊首選,KRV 180 媒體試駕版本與消費者試駕場次的版本為同一版本,其表現比較強調起步與中速域,不過 KRV 180 預想此族群的消費者應該更注重長途旅行,所以早期量產版本的傳動組配置為重視中速與尾速表現的休旅取向,但消費者的喜好總是與預想不同,因此光陽除了將七月後的後期量產版改配備試駕會版本傳動組,更針對早期量產版本的車主,提供「專屬性能體驗」傳動可選擇服務,收到簡訊後就能前往經銷商更換新版傳動,以換取更輕盈的加速感。
「專屬性能體驗」鎖定的是 2021/04~2021/07 這段時間交車的 KRV 180,不論 TCS 或者 ABS 版本,只要沒有更換改裝傳動,就可依照提示簡訊攜帶行照回廠進行傳動更換,而且這樣的服務是完全免費,但這就衍伸了一個問題,究竟舊版傳動與新版傳動在同一輛車的表現差異有多大?這次就讓小編自購的 KRV 180 TCS 版回廠更換新版傳動組,來驗證看看加速表現吧!
要回廠進行更換,首先要依照交車日期來判斷,如果是在 KYMCO 經銷商購車,應該都有留下正確的手機聯絡電話,原廠官方會在確認完成零件備齊之後,以簡訊方式通知車主,像小編的 KRV 是 3/31 掛牌,算在四月份交車的車輛,回廠時間就在 8/12~8/18 間即可,其他時間交車掛牌者,可依照上一張圖的時間推斷,簡單來說收到簡訊再與店家預約最妥當。
|「專屬性能體驗」零件更換
- 更新零件組
- 傳動蓋墊片
- 開閉盤上蓋
- 大彈簧
- 機油卸油螺絲
- PTM傳動
- 拆卸外蓋
- 拆卸傳動蓋
- 拆卸墊片
- 拆卸傳動組
- 傳動組拆下
- 檢查傳動箱
- 清除墊片
- 開後組傳動
- 開閉盤
- 卸除上盤
- 新舊開閉盤
- 舊開閉盤
- 舊生產日
- 舊鋼印號
- 新開閉盤
- 新生產日
- 新鋼印號
- 開閉盤上油
- 油封上油
- 溝槽上油
- 新舊大彈簧
- 新大彈簧
- 組回傳動
- 裝回傳動組
- 裝回外蓋
- 發動測試
- 舊機油螺絲
- 新舊比較
- 高度比較
- 中央比較
- 新機油螺絲
|KRV 180 傳動更換前後加速差異
更換完官方指定的開閉盤上盤、開閉盤大彈簧後,最重要的就是新版傳動的加速是否與舊版有差異,所以其實在更換前,我們已經先進行過 0-80km/h 以及 0-100km/h 的加速測試,不過本次僅有更換官方指定的零件,ECU 部分並沒有更動韌體,所以本次更換零件前以及更換後的軟體均為 KYI4G03 版本,確保測試一致性。
- 加速測試
- 相同路段
- 舊版傳動
- 新版傳動
|KRV 180 新版傳動操控試駕
進行完加速測試後,小編也接著騎著 KRV 環了趟北台灣,目的就是好好體驗新版傳動帶來的感受,首先最明顯的就是起步的接合轉速,原有的起步表現是會感覺到有點像是卡轉一樣的兩階段起步,新的傳動組起步時的加速反應較順暢,引擎聲聽起來也比較像是一氣呵成,車子動態感受會更輕盈些。
至於再加速的表現,新版傳動於大約 40~70km/h 這段常用的再加速區段回油加速,算是蠻明顯的變得油門隨轉動力隨到,要超車等情況時轉下油門,轉速上升馬上後輪動力就跟著湧現,不像以前可以把 KRV 加入音職人一樣玩玩像是檔車的拉轉聲浪,雖然少了點惡搞的樂趣,不過再加速的反應速度提升,更有助於實際的操控表現。
不過說到尾速,KRV 新版傳動明顯大輸舊版傳動,原有的舊版傳動小編可輕鬆拉至錶速超過 12 格,但新版傳動大約在 105km/h 以上就看到引擎卡在 7,000rpm 上下不動,時速也只會很緩慢的增加,對於如果是比較長途騎乘的情況來說,舊版傳動的優勢比較大,所以這就看車主的需求來自行選擇,但別忘了僅有今年七月中旬以前交車的車主可以選,七月中旬以後交車的車主均為新版傳動,無法更換囉!
|結論
其實站在車廠的角度來說,大可不理會消費者購車後的加速差異,因為一萬個消費者最少就會有一萬種以上的車輛評價,車廠很難從這些評價中馬上做出修正,但光陽為了讓車主能感受到與試乘車相同的加速表現,特別提供舊有車主不計使用里程的新版傳動更換方案,不僅方案出爐速度迅速,備料速度也很快,當然如果已經對於現況的 KRV 加速很滿足的車主,毫無疑問可不參加這次的傳動更換方案,繼續保有具有高尾速表現的傳動組,像這種原廠直接提供傳動組有不同選擇,而且免費更換,算是非常少見的行為,並且也能感受到光陽的誠意,只是回過頭來看,若光陽一開始就提供與試乘會相同的 KRV 傳動組,相信這次的風波應不會出現,只能說有時候提前設想不一定是對的方向,消費者要的才是真的。
安裝拍攝協力:KEN 申耀車業
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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