KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

KYMCO KRV 180 是光陽最新推出的運動休旅速可達,為了讓許多人選擇 KRV,光陽在上市前特別在北中南舉行多場次消費者試駕會,但早期交車的車主卻發現自己的量產版愛車在加速上與試乘車似乎有所不同,車主也紛紛反映比較喜歡試駕會版本的加速配置,因此光陽得到消費者的回饋資料後,選擇於六月中旬後出廠的車輛更換回試駕會版本的傳動組,並且提供「專屬性能體驗」給七月中旬前早期交車的大多數車主,車主能自行選擇傳動配置,不僅是光陽首次提供這樣的服務,更是全台首見的原廠升級不 OVER!

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

KYMCO 光陽今年正式上市的熱門速可達 KRV 180,透過嶄新的 PTM 傳動系統與白牌級距首見的 TCS、ABS 以及 Keyless 配備,讓國內許多車迷朋友選擇 KRV 180 作為通勤與出遊首選,KRV 180 媒體試駕版本與消費者試駕場次的版本為同一版本,其表現比較強調起步與中速域,不過 KRV 180 預想此族群的消費者應該更注重長途旅行,所以早期量產版本的傳動組配置為重視中速與尾速表現的休旅取向,但消費者的喜好總是與預想不同,因此光陽除了將七月後的後期量產版改配備試駕會版本傳動組,更針對早期量產版本的車主,提供「專屬性能體驗」傳動可選擇服務,收到簡訊後就能前往經銷商更換新版傳動,以換取更輕盈的加速感。

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
「專屬性能體驗」鎖定的是 2021/04~2021/07 這段時間交車的 KRV 180,不論 TCS 或者 ABS 版本,只要沒有更換改裝傳動,就可依照提示簡訊攜帶行照回廠進行傳動更換,而且這樣的服務是完全免費,但這就衍伸了一個問題,究竟舊版傳動與新版傳動在同一輛車的表現差異有多大?這次就讓小編自購的 KRV 180 TCS 版回廠更換新版傳動組,來驗證看看加速表現吧!

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

要回廠進行更換,首先要依照交車日期來判斷,如果是在 KYMCO 經銷商購車,應該都有留下正確的手機聯絡電話,原廠官方會在確認完成零件備齊之後,以簡訊方式通知車主,像小編的 KRV 是 3/31 掛牌,算在四月份交車的車輛,回廠時間就在 8/12~8/18 間即可,其他時間交車掛牌者,可依照上一張圖的時間推斷,簡單來說收到簡訊再與店家預約最妥當。

|「專屬性能體驗」零件更換


更新零件組
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
傳動蓋墊片
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
開閉盤上蓋
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
大彈簧
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
機油卸油螺絲
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
如果選擇回廠更換零件,這次更換的主要項目有兩項,分別是傳動系統開閉盤的上盤,以及開閉盤大彈簧組,這兩項將會改變加速的線性表現,另外由於要拆開傳動蓋,所以傳動蓋墊片也會一併換新,還有就是機油卸油螺絲,原本的卸油螺絲頭於雙載時有可能會在斜坡等處撞到,新的螺絲改為較薄的螺絲頭,以避免螺絲頭撞擊。
PTM傳動
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
拆卸外蓋
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
拆卸傳動蓋
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
拆卸墊片
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
拆卸傳動組
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
PTM 傳動系統其結構在之前的試駕報導有說明過,其實就是一套 CVT 系統,因此 CVT 透過開閉盤與普立盤等,可達成不同的變速前後齒比,理論上為無限多段,但 CVT 傳動系統的每個零件都可改變變速的時機,所以這次透過更換開閉盤的上盤,還有更換開閉盤的大彈簧,就可改變整體 CVT 的變速表現,也因此會改變加速的整體數據。
傳動組拆下
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
檢查傳動箱
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
清除墊片
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
開後組傳動
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
開閉盤
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
卸除上盤
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
這次拆卸傳動蓋後,也順便檢查傳動箱內情況,僅有少數粉塵,非常中規中矩,由於傳動蓋待會還要裝回,並且同步更換新的傳動箱墊片,所以順手一併處理傳動箱接合面的殘膠或者殘餘墊片等,接著就要將傳動系統後組開閉盤的上盤拆卸,改換成新版的上盤。
新舊開閉盤
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
舊開閉盤
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
舊生產日
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
舊鋼印號
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新開閉盤
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新生產日
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新鋼印號
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新舊上盤的比較,左邊為原裝的開閉盤上盤,右邊則是本次更換的新開閉盤上盤,以變速溝槽來說,舊版與新版均為雙曲線彎溝開閉盤,變速表現雖不是這麼線性,但是新版的角度更斜,相較於舊版來說會帶來更高的起步轉速,同時盡可能保有後端的尾速表現,但要如何直接分辨新舊版的開閉盤上盤,除了看溝槽之外,剩下的就是看出廠日期,新版的開閉盤出廠日期都在六月後,其他的印刷與鋼印都是相同的,因為都是印刷 AEE2 KRV 車種代碼,並鋼印 LKG2 RacingKing180 車種代碼,所以建議如果要辨別新舊版的開閉盤上蓋,還是拆開來確認溝槽角度最直接喔!
開閉盤上油
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
油封上油
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
溝槽上油
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
接著我們將開閉盤上盤該上油的地方上油,像是中央軸心的油封前後,以及變速溝槽與導銷等,這樣才能保有變速系統順暢穩定的變速特性。
新舊大彈簧
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新大彈簧
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
組回傳動
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
裝回傳動組
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
裝回外蓋
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
發動測試
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
另外與加速相關的零件更換,還有開閉盤的大彈簧組,照片左邊有橘色漆的是新版大彈簧,右邊黃色漆的則是舊版大彈簧,新版大彈簧明顯長度較長,硬度兩者相比體感差不多,很可惜彈簧上並無數據標明,倘若兩者的張力相同,長彈簧對於再加速的表現會比較有優勢,配合較斜的開閉盤溝槽,KRV 新版傳動系統明顯就是為了加速取向而生。
舊機油螺絲
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新舊比較
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
高度比較
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
中央比較
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新機油螺絲
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
本次更換的項目還有機油洩油螺絲,由於原本的洩油螺絲頭較長,加上設計的螺絲位置於曲軸箱底,所以若是雙載情況,或者有較明顯段差的地方,將有可能造成洩油螺絲頭與高低段差撞擊,甚至有可能會造成曲軸箱破裂,因此新的洩油螺絲改變螺絲頭長度,螺絲頭變得扁平不少,不過在中央依然保有磁石,可吸附機油中的金屬碎屑,螺絲頭規格也從原本的 17 號改為 19 號,所以如果要自行更換機油的車主,要記得同步升級手工具的尺寸喔!

|KRV 180 傳動更換前後加速差異


KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
更換完官方指定的開閉盤上盤、開閉盤大彈簧後,最重要的就是新版傳動的加速是否與舊版有差異,所以其實在更換前,我們已經先進行過 0-80km/h 以及 0-100km/h 的加速測試,不過本次僅有更換官方指定的零件,ECU 部分並沒有更動韌體,所以本次更換零件前以及更換後的軟體均為 KYI4G03 版本,確保測試一致性。

加速測試
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
相同路段
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
測試的路段一樣是在我們慣用的測試路段,並確保測試前後的氣候、路面品質與風向無差異,同時騎士也為同一位試車手 TK,騎士體重也沒有明顯變化,測試設備也同樣是使用 QSTARZ LT-Q6000 10Hz GPS 測速儀,之所以要使用這樣的專業設備,是因為手機的 GPS 接收更新率僅 1Hz ( 每秒更新一次 ),因此手機側得之加速數據可誤差一秒以上,並無參考價值,唯獨使用 GPS 更新率可達 10Hz ( 每秒更新十次 ) 以上的賽道測試儀或者專業儀器,才能取得可信任之數據。
舊版傳動
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
新版傳動
KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
大家期待的加速測試結果出爐,舊版的 KRV 在 0-80km/h 最快需 9.288sec,但新版 KRV 的 0-80km/h 僅需 8.777sec 即可完成,落差將近達 0.5 秒,算是蠻有感的升級,不過在 0-100km/h 加速表現方面,舊版的傳動僅需 15.555sec 完成,新版則是小延遲至 15.636sec 才能完成,落差約為 0.16 秒,體感是感覺不太出來 0.16 秒,但數據是不會說謊的,代表 KRV 新版傳動的確是針對起中加速最佳化,並稍稍犧牲尾速的表現。

|KRV 180 新版傳動操控試駕


KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
進行完加速測試後,小編也接著騎著 KRV 環了趟北台灣,目的就是好好體驗新版傳動帶來的感受,首先最明顯的就是起步的接合轉速,原有的起步表現是會感覺到有點像是卡轉一樣的兩階段起步,新的傳動組起步時的加速反應較順暢,引擎聲聽起來也比較像是一氣呵成,車子動態感受會更輕盈些。

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
至於再加速的表現,新版傳動於大約 40~70km/h 這段常用的再加速區段回油加速,算是蠻明顯的變得油門隨轉動力隨到,要超車等情況時轉下油門,轉速上升馬上後輪動力就跟著湧現,不像以前可以把 KRV 加入音職人一樣玩玩像是檔車的拉轉聲浪,雖然少了點惡搞的樂趣,不過再加速的反應速度提升,更有助於實際的操控表現。

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!
不過說到尾速,KRV 新版傳動明顯大輸舊版傳動,原有的舊版傳動小編可輕鬆拉至錶速超過 12 格,但新版傳動大約在 105km/h 以上就看到引擎卡在 7,000rpm 上下不動,時速也只會很緩慢的增加,對於如果是比較長途騎乘的情況來說,舊版傳動的優勢比較大,所以這就看車主的需求來自行選擇,但別忘了僅有今年七月中旬以前交車的車主可以選,七月中旬以後交車的車主均為新版傳動,無法更換囉!

|結論


其實站在車廠的角度來說,大可不理會消費者購車後的加速差異,因為一萬個消費者最少就會有一萬種以上的車輛評價,車廠很難從這些評價中馬上做出修正,但光陽為了讓車主能感受到與試乘車相同的加速表現,特別提供舊有車主不計使用里程的新版傳動更換方案,不僅方案出爐速度迅速,備料速度也很快,當然如果已經對於現況的 KRV 加速很滿足的車主,毫無疑問可不參加這次的傳動更換方案,繼續保有具有高尾速表現的傳動組,像這種原廠直接提供傳動組有不同選擇,而且免費更換,算是非常少見的行為,並且也能感受到光陽的誠意,只是回過頭來看,若光陽一開始就提供與試乘會相同的 KRV 傳動組,相信這次的風波應不會出現,只能說有時候提前設想不一定是對的方向,消費者要的才是真的。

KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

安裝拍攝協力:KEN 申耀車業
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

相關報導:
KYMCO KRV 180 TCS 量產版試駕|極致靈活 旗艦速可達新範疇
KYMCO KRV 180 機油更換實作|耗材與維護試算大公開!
【交車集中樓】KYMCO KRV 交車啦 !!! 小編直購測試車抵達小惡魔總部!

延伸閱讀:
KYMCO KRV 「小AK」賽道首試|跨世代全新旅跑 再創水冷白牌王者風範
【快訊】KYMCO 光陽 KRV 建議售價正式公開!ABS 版 11.3 萬有找 / TCS 12.4 萬有找!
【採訪】KY【採訪】KYMCO KRV 正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!
"若光陽一開始就提供與試乘會相同的 KRV 傳動組,相信這次的風波應不會出現"

我也是覺得很奇怪,你辦試騎活動讓大家試,評價不錯,實際賣的車卻改了、不一樣了
搞到現在又改回原來的設定,到底是何苦來哉
雨城
真的,實在想不通這點,沒原因怎麼可能會改,而且騎過的都感受明顯,擺明要被打臉的
請問專家,這種造型的機車為何300cc的很少見?
MmxWu
如果在國外沒有中間龍骨,恐怕還沒人要買。畢竟在放眼全球市場安全性還是大於便利的想法居多
hua710308
第一 是強度 第二是油箱容量 第三是車箱空間頂客300與蝦斗300 Vespa GTS 300油箱容量都不超過10公升車箱都是一樣很悲劇
還我RCK180呀~這動力不管怎改都比不上RCK180
RICK wrote:
KYMCO KRV 180...(恕刪)


試乘跟量產不同

這點在出貨以前就要跟買家說吧
https://www.flickr.com/photos/roxsoul/
起中與尾速都不如我的五期雷霆王


為了換車等粉久了
結果只是安慰一點點

DRG 6/7期 與KRV 都被5期慘電



連自家的5期都打不嬴

bomsori wrote: 請問專家,這種造型的(恕刪)

因為300cc比起150cc大了一倍,所以要強化車台強度,所以不得不這樣設計。 其概念就像某些速克達都會改圖片裡面這個的意思。

quake
有用,而且還有減震效果
DukeZero
那是大改動力大到可能會讓車台變形才有需要,不然就只是根卡屌的棒子
試乘會時加速很強,沒有不好的批評,量產版變弱......我可以懷疑這是詐欺嗎?
這種操作真的很奇怪啊......
http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
aa11zzxx
真的是詐欺...
nocar
未取得合格證的試乘一律不可信
去年首批預購的車主不知是否都交車?
廣告都已經在打雙色版本
路上能見度也越來越高
這台真的不錯
有去試乘會試乘過
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!