KYMCO KRV 180「專屬性能體驗」先買不只先享受,實測數據讓你選感受!

話說KRV是被小老婆實測影響,避免人家說175跑步贏155,才來做這後續處理嗎?

沒記錯就算是換過傳動,還是小輸7期的DRG


====另外回覆一下踏板平台問題====

bomsori wrote:
請問專家,這種造型的(恕刪)


目前市面上有幾台平台、沒龍骨的車種





bomsori
謝謝,我就是喜歡這種的。
CCRen wrote:
我也是覺得很奇怪,你辦試騎活動讓大家試,評價不錯,實際賣的車卻改了、不一樣了
搞到現在又改回原來的設定,到底是何苦來哉

有時候太聽消費者的意見反應就是這樣,還沒量產的車先辦試乘會聽取意見,消費者說哪邊不行就改,邊做邊改最後就變成這種結局了...
onereturngood wrote:
還我RCK180呀~這動力不管怎改都比不上RCK180

領先全球的七期環保,要有當年 RacingKing 180 那種讓人感到驚艷的加速感,恐怕很難。
allenhuang1971 wrote:
起中與尾速都不如我的五期雷霆王

為了換車等粉久了
結果只是安慰一點點

DRG 6/7期 與KRV 都被5期慘電

連自家的5期都打不嬴

不過如果比排放汙染,五期就輸囉
bomsori wrote:
請問專家,這種造型的(恕刪)


動力大到一個程度以上或車重到一定程度
那邊會做一根連桿強化車台剛性
通常黃牌以上幾乎就都會這樣設計
避免動力拉扯或煞車慣性時讓力道都在腳踏處車台承受
而有不穩定或變形的疑慮
bomsori
謝謝
chiayingcool wrote:
"代表 KRV 新版傳動的確是針對起中加速最佳化,並"稍稍"犧牲尾速的表現。"

"不過說到尾速,KRV 新版傳動明顯"大輸"舊版傳動"

建議小編可以稍做修飾一下描述的方式,不然前後文描述上似乎有些矛盾。


這邊小編說明一下,前一段以「稍稍」說明,是僅依靠 QSTARZ 的數據所呈現的提及,因為 QSTARZ 我們僅測 0-100km/h,所以在數據上 0-100km/h 新舊版差異的確是可用稍稍形容,但後段的試駕則是能真正嘗試到尾速的時候所表現出的結果,新舊版在濱海上的尾速表現差異就真的得用大輸了,以上供您參考。
cdx wrote:
這樣改油耗不用送能源(恕刪)


我也是有這樣的好奇...

還是...這算是原廠的"升級方案"

所以不適用?
與AP2擦身而過...殘念...0~0
cdx
現在這樣不就是賣房的二次施工
由明 wrote:
話說KRV是被小老婆實測影響,避免人家說175跑步贏155,才來做這後續處理嗎?

沒記錯就算是換過傳動,還是小輸7期的DRG


雖然 SYM 不提供七期 DRG 讓我們做集評,但我們在之前測試 DRG 七期時,其實也有測過加速了~



以上為 DRG 七期版本的加速數據,接著再帶入這次的 KRV 舊與新加速數據




結果如上圖,換過傳動後的 KRV 在 0-80km/h 是勝過 DRG 的。
由明
看來KRV改傳動有感
sd55uh33
自家不是說不同時期的數據不能一起看⋯⋯
bured wrote:
舊版的 KRV 在 0-80km/h 最快需 9.267sec
是9.288才對喔,表格裡也錯了


感謝提醒,內文已經修正
RICK wrote:
結果如上圖,換過傳動後的 KRV 在 0-80km/h 是勝過 DRG 的。

某S=身高158的小五籃球選手
某K=身高175的高中籃球選手

本來某S在寒假的籃球訓練營,狂電了某K
其間某K打了針吃了藥之後,在暑假的籃球訓練營,終於小勝了某S

我怎麼感覺,還是身高158的小五籃球選手比較屌?
以下開放01伙伴回文...
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