話說KRV是被小老婆實測影響,避免人家說175跑步贏155,才來做這後續處理嗎?沒記錯就算是換過傳動,還是小輸7期的DRG====另外回覆一下踏板平台問題====bomsori wrote:請問專家,這種造型的(恕刪) 目前市面上有幾台平台、沒龍骨的車種
CCRen wrote:我也是覺得很奇怪,你辦試騎活動讓大家試,評價不錯,實際賣的車卻改了、不一樣了搞到現在又改回原來的設定,到底是何苦來哉 有時候太聽消費者的意見反應就是這樣,還沒量產的車先辦試乘會聽取意見,消費者說哪邊不行就改,邊做邊改最後就變成這種結局了...
bomsori wrote:請問專家,這種造型的(恕刪) 動力大到一個程度以上或車重到一定程度那邊會做一根連桿強化車台剛性通常黃牌以上幾乎就都會這樣設計避免動力拉扯或煞車慣性時讓力道都在腳踏處車台承受而有不穩定或變形的疑慮
chiayingcool wrote:"代表 KRV 新版傳動的確是針對起中加速最佳化,並"稍稍"犧牲尾速的表現。""不過說到尾速,KRV 新版傳動明顯"大輸"舊版傳動"建議小編可以稍做修飾一下描述的方式,不然前後文描述上似乎有些矛盾。 這邊小編說明一下,前一段以「稍稍」說明,是僅依靠 QSTARZ 的數據所呈現的提及,因為 QSTARZ 我們僅測 0-100km/h,所以在數據上 0-100km/h 新舊版差異的確是可用稍稍形容,但後段的試駕則是能真正嘗試到尾速的時候所表現出的結果,新舊版在濱海上的尾速表現差異就真的得用大輸了,以上供您參考。
由明 wrote:話說KRV是被小老婆實測影響,避免人家說175跑步贏155,才來做這後續處理嗎?沒記錯就算是換過傳動,還是小輸7期的DRG 雖然 SYM 不提供七期 DRG 讓我們做集評,但我們在之前測試 DRG 七期時,其實也有測過加速了~以上為 DRG 七期版本的加速數據,接著再帶入這次的 KRV 舊與新加速數據結果如上圖,換過傳動後的 KRV 在 0-80km/h 是勝過 DRG 的。
RICK wrote:結果如上圖,換過傳動後的 KRV 在 0-80km/h 是勝過 DRG 的。 某S=身高158的小五籃球選手某K=身高175的高中籃球選手本來某S在寒假的籃球訓練營,狂電了某K其間某K打了針吃了藥之後,在暑假的籃球訓練營,終於小勝了某S我怎麼感覺,還是身高158的小五籃球選手比較屌?以下開放01伙伴回文...