seanz1112 wrote:
我騎檔車 才2個禮拜而已 ..我每次都用2檔過彎,還是會超出90度 然後不自覺的按煞車而熄火 我用離合器過彎 想說在吹油門 也熄火 怎個就是很糗...快教我 -- 真想不騎檔車了 快被他打敗了! 如果沒有學一定會栽到田裡 早晚==


你入彎前的車速大約是多少?

一檔的齒比,如果沒改過的話
通常只會用在起步和爬陡坡
一般行進間,不太會用到一檔
因為檔煞頓挫感很大,不是很舒服

如果是一般路口的轉彎
時速多半在20~40左右
速度很慢用二檔,速度稍快些用三檔
用三檔會比較滑順
切忌在低速使用高檔(ex:五檔)
容易失去動力轉倒

如果車子本沒有問題的話
會熄火,離合器操作的問題造成的
例如車速太慢(10km/h),卻用到五檔
而在沒有補油的情況下,快速的放開離合器

對於騎檔車的技巧,用文字很難一一說明
如果身邊有會騎檔車的朋友就當面請他教一下
如果樓主是台北人,在下很樂意指導你
blue53ck4 wrote:
2檔過彎似乎太慢了?...(恕刪)

有可能像是阿斯拉的懸高打轉吧

車頭盡量在同一點 車尾劃一灣完美的九十度

我想很少人會那麼做...太危險了
在我買檔車之前就有騎朋友的KTR練習過了 自己認為沒什麼難度

到了我買雲豹的第一天我騎去市區繞繞

看到有兩個男的跟一個正妹在聊天 我想說看一下那個妹回轉順便耍帥一下

結果就在他們前面熄火了 妹應該翻白眼吧

別氣餒 這是必經之路呀 沒有人一開始就騎很好

打檔車多熄幾次火多丟幾次臉就會越騎越順了啦

seanz1112 wrote:
我騎檔車 才2個禮拜...(恕刪)


檔位是要配合你的車速去變的
不是每個彎都用2檔

如果你自覺速度已經掉到10KPH以下就要退到一檔了
然後再半離合加速 就像起步一樣的那種感覺
熄火個幾次就會了啦~~加油加油....
若真的會怕....
那就先靠邊(不影響主線車流)停止後再起步也OK呀
也可以順便看一下是否有來車呀....

彎前減速
外內外
彎中只有油門
沒有煞車沒有離合
過apex之後
就可以全油門

孤辣可
一堆人說過彎之中不可以拉離合器,我想請問:當你在巷弄之間要轉直角九十度的彎,你能多快過彎,還外內外勒,當你速度慢到20以下,你離合器不用稍微含著試試看會不會熄火??
請板主不要輕易放棄
如果要放棄也請早

大家也不要太苛求
新手總是會有挫敗期
像我第一天騎z1000
就想把車賣了的感覺一樣

用2檔轉彎
如果車速不快又沒有熟練半離合
當然會熄火

解決方式
1.用半離合~就是離合器不要全放
油門稍微拉高一點
轉速變高離合器再放一些
速度就會出來

2.如果還不行就退檔
切記離合器不要全放
不然會頓~跳
然後熄火

3.過彎完也不要馬上把離合器全放
應該先補油門
慢慢把離合放開
一邊補油一邊放離合器
速度才會上得來

整體判斷起來
應該多練習半離合
因為這種狀態還蠻常發生
不只是在低速過彎
例如
路況不佳~碎石路面或是人多車多的狀態
都會需要低速半離合的操作
我猜....你不是騎檔車才兩個禮拜
是才剛騎車兩個禮拜吧??
轉個彎就熄火 對我來說是不可思議的事
一般檔車有點速度 不管怎樣不摧油門 都不會熄火的阿
在下目前騎愛將當代步車
一檔的極速只到20km/h
所以20km/h以下的檔煞頓挫很大
在菜市場人多的地方,車速只有5km/h的情況下
會用到半離合的方試行駛
不然一檔的頓挫,反而會讓操控變的很麻煩

動力足夠滑行,就拉離合器
滑行到快停止時,就補一點油門,放一點離合器
再上車子有動力滑行

不過樓主說的90度轉彎,因為沒交代車速和當時的狀況是什麼
很難判斷該給什麼樣的建議
如果是20km/h以下的慢速轉彎,可以用一二檔加上半離合
而半離合時,如果油門補的不夠,或者是離合器拉桿放太快
都恨容易造成熄火
可以找個沒車的空地,多多練習半離合的感覺

如果是一般市區20km/h~60km/h的速度過彎
不建議去拉離合器過彎
避免突然需要動力時,轉動油門卻沒得到動力(離合器忘了放)
或者離合器放開時,產生頓挫,造成車身不穩

拉離合器過彎,通常是賽車手為了讓車子更快的傾倒
才會用到的方式,但是並不是整個彎道都是拉著離合器
而是在車子正要傾倒時,拉離合器
等車身到達所需要的傾角,再讓離合器接合
可達到快速傾倒的效果
快速傾倒,適用在用較快的車速入彎,為了守住路線不外拋
算是較高階的騎乘技術,若對檔車不是很熟練
請不要隨便在路上嘗試

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