Skoda Kodiaq後保桿沒內鐵?!

其實,說穿了,就是為了減輕船運的重量,重量輕了,運費就省了

如果保麗龍後保設計比鋼鐵後保設計安全,那所有的大樓的鋼骨結構都改成保麗龍算了

amosyu wrote:
稍微裁減了一下原圖...(恕刪)



不知是剛交車的車主順便換,還是已交車的回去換的?

不過我個人覺得歐洲地區裝內鐵,是為了通過歐洲法規撞擊中的"燃油洩漏速率"這個項目,48~52km/h 已經不是低速撞擊,所以為了通過測試,最好的方式就是儘量在撞擊後不要擠壓到油箱,因此才會在 Fabia 及 SuberB 看到最高強度的後內鐵
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
個人推測就是成本考量,高密度保麗龍再貴成本不會超過一K吧?
高強度內鐵至少5K,斯可達都不願意給官方解釋有點讓人失望。

amosyu wrote:
稍微裁減了一下原圖...(恕刪)



感謝分享

很明顯的看的出來
內鐵和車身的接觸面就是鎖在二隻大梁上面
保麗龍和車身的接解面就是"全部"

但低速誰比較強
高速誰比較強
我真的不知道.........
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

qena wrote:
個人推測就是成本考量,高密度保麗龍再貴成本不會超過一K吧?
高強度內鐵至少5K,斯可達都不願意給官方解釋有點讓人失望。(恕刪)



成本上面有說了
保麗龍比較貴
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

aaaomc wrote:
成本上面有說了保麗...(恕刪)


這是不能說的秘密, 保麗龍 跟 高剛性內鐵 原廠的成本有被公布出來, 不過很快就被刪文了, 聰明的就懂

qena wrote:
個人推測就是成本考量,高密度保麗龍再貴成本不會超過一K吧?
高強度內鐵至少5K,斯可達都不願意給官方解釋有點讓人失望。


官方說法不是沒有
只是說出來大家會笑
所以不用去在意官方說法 (如果你只是想聽好聽的話)

我們都知道 車商的行銷說出來的話 都是毛病百出 要修飾自己公司行銷的"體面話"

至於成本, 高密度高科技高大上保麗龍 or 內鐵哪個比較貴 大家自由心證就可以了
我覺得重點是你自己相信哪一種保護 以及官方能否給你你想要的保護 (加價亦可)
才是最重要的

我個人只是不想在這邊聽到有人繼續扯甚麼安全性而已 哈哈 已經聽到會翻白眼了
內鐵跟安全性實在是沒關係啊~

aaaomc wrote:
成本上面有說了保麗...(恕刪)


官方價格的數字問題
聽聽就好~~~

對消費者來說 總之就是加購內鐵要 $3223 = 內鐵比較貴
小弟即將成為棕熊的車主,有機會一月底拿到車吧^^

所以也在掙扎到底是內鐵好?還是高密度保麗龍好?

因為沒有人做過 棕熊內鐵和保麗龍的測試比較

如果像某CRV的內鐵(鐵片???誤...) 相信對於安全性也沒有幫助

而高密度保麗龍有多強韌呢?目前也找不到測試,但找到一張圖片:



看起來好像還頗厲害的!!!

所以關於這兩種材料的差異,可能還是得由原廠來公布了!
我不相信高強度鋼版比高密度保麗龍便宜,普通鋼板確實比高密度保麗龍便宜到是真的

好奇現在加裝的內鐵屈服強度是多少?是產地是哪裡?

如果內鐵無用,原廠何必設計,還用上高強度鋼版,必定是有它的用處不是嗎?

歐洲有、中國有,為何台灣沒有?難道是因為台灣沒有NCAP嗎?

不然請skoda taiwan列出那些國家沒有內鐵好了

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