joe185 wrote:我認為有兩種人會很激(恕刪) 嗯...我就是第二種,我騎的好好的...為什麼有這麼多沒有實際體驗的版友說的跟有車一樣?感覺這位版友對討論區生態有很精進的研究,不知道你對於我說的這些來黑跟酸的版友,他們的動力來源有研究嗎?編輯一下,多年前的寫手門事件,那時候就讓我知道不一定只有護航才會符合你說得第一種。
這幾款價格更動之外配備也有調整,跟過去的車款不同鋁圈改成輕量化,外觀跟動力以及傳動也都有升級所以單純只說他漲價似乎資訊有點偏頗,比較像是出新年式只是特地把i-One拉近來跟白牌電動機車比好像有點突兀畢竟才單顆電池而,表定續航90公里(PBGN都表定約150)極速74公里,跟其他白牌近100公里的極速根本就差一大截但價格還沒有差多少,尤其是i-One領的是綠牌補助,以台北市來說的話整整少了六千買下來還比白牌的VIVA Mix還要貴看不出來到底是不是在幫i-One講話
song945 wrote:嗯...我就是第二種(恕刪) 當社會觀察家很簡單,只要說真話就對了。差別在於有沒有名氣。例如,有人說歐洲車是買來修的,的確,我過保固後花了快十萬,其中快一半是預防更換和保養。前提要找對店家保修,台灣的車都是被修壞的,離題了。我是不喜歡被監控的感覺,車保固的三年內都是與原廠連線,過保後不再續約與汽車公司連結。電車真的很可怕,完全被監控,據我了解,全球溫室效應最大的來源是畜牧業。汽機車是各政府最好處裡的一塊。
bluesn wrote:狗狗肉不是前幾個月才(恕刪) 改版也會漲價啊 不然增加的成本不漲價賣你超佛心?重點在於售價公開透明全國不二價你有辦法幫我找找燃油機車的實際定價嗎?同一款車 巷口三家機車行報價完全不一樣
小冷 wrote:ione是單電池的,應該是跟viva做比較才對吧? 然後就會出現:明明現實中的情況是定速30公里時,i-one的續航力90公里、viva的續航力85公里在i-one騎的比viva快的情況下,viva換了兩次電池,而i-one還有電的這種幻想文
就實話實說囉~擋了某些人財路,讓你們超不爽我也沒辦法。其實本來想說的重點是viva比較便宜,樓主反而沒列進去比較,若騎乘公里數有過月租門檻,反而比較划算。也不知道有些人為甚麼只會往壞的部分去想,覺得只要沒大力讚揚gogoro,或出現其他非gogoro的字樣就都是在講壞話,應該是很認真掛在逛論壇上吧。我單純只是因為騎的里程不是很多,所以沒把這台列入考慮。定速30?在馬路上這樣騎更危險吧?既然您要酸,那就順便公告一下,我後來買的那台在市區道路實際試驗的結果,時速50-60公里左右開綠燈順順騎,一顆電池約可跑50公里。如果您要說是幻想文,那歡迎您用viva道路實測數據來用力打我臉喔~甚麼?沒數據?那你是,,,,,,FATBAT wrote:然後就會出現:明明現(恕刪)
小冷 wrote:就實話實說囉~擋了某(恕刪) 你是要說VIVA MIX吧???VIVA 才49980~54980 雖然才綠牌 剛剛看下補助的話沒有比較少而I-one 要66800這差距怎樣也弭不平吧.至於電池啊 是看大小. 不然ZERO S跟 Livewire 也是只有一顆電池啊至於IONE的電池一顆是GOGORO的1.2倍的容量. 這很容易推算的 畢竟電池現在仍然跟體積大小成正比.就這樣了 很感謝你持續分享I-one 很珍貴的Sample