我要賺錢錢 wrote:
放過特斯拉吧 怎麼好...(恕刪)
為什麼不行？特斯拉虧了17年才開始賺錢。
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小晨勃道尼 wrote:
機車最佳解是充換電完全並存的模式
不過現在某寡佔廠商用月租換電把消費者吃死死
除非電池和設備建置成本大幅下降，否則充換電並行是做不起來的。
這種模式必然導致換電站使用率降低，週轉率變差成本和費用無法攤提又直接使得單次換電價格低不了，然後消費者更加不願意使用換電站，投資難以回收一定會倒。
而且如果能在家裡充電只有臨時需要時才換電，廠商也很難估算市場上的換電需求，在換電站的投資就會變得很保守，到頭來大家都沒電可換。然後本來就沒辦法在家充電的車主也就不可能考慮電動車，誰都沒得到好處。
充換電並行模式可說是只站在消費者方便就好的角度在看事情，根本沒考慮廠商執行上的困難度，也不在乎廠商能不能賺錢，這種一廂情願的想法行不通的。
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All Mighty Odin wrote:
你電池能存能量，我汽油也可以存能量
你這觀點很有問題
鋰電池製造出來可以充放電幾百上千次，汽油燒一次就沒了，就算單次充放電的能量不及相同體積的汽油，總體來說還是完勝汽油。
鋰電池可以人工生產，損壞後雖然多少會有損耗，但總是還能將材料回收製成新的鋰電池，而人類到目前為止完全沒辦法商業化生產原油，汽油燒掉了也沒法回收再生成汽油。一邊是可重複利用的材料，另一邊用多少減少多少，把這些也考慮進去的話顯然鋰電池的能量儲存效率更是完勝汽油。
然後就是已經吵到爛掉的環保議題，鋰電池要用電，抽取原油、煉油同樣需要用到電，這只能說是彼此彼此，誰也不用笑誰。接著很多人愛吵的鋰電池污染問題，我只想說：鋰電池起碼還能回收，汽油燃燒產生的廢氣你倒是回收給我看看？
儘管電池科技還有非常多要改善之處，但油車已經確實地往末路加速前進了，你再掙扎也沒用。
