小惡魔市集悅遊日本活動報導

錯過特斯拉不能再放過電動機車（工商時報）

16438分

個人積分：16438分

文章編號：80684955

dennis10 wrote:
看看現行各國各個電車...(恕刪)

汽車適合充電系統，機車適合換電系統（只有兩顆電池），不違和啊！腦袋別那麼僵硬，要靈活一點！

168分

個人積分：168分

文章編號：80685043

tjptw wrote:
特斯拉（TESLA）...(恕刪)

電池電量騎到沒電，對電池很傷，真的不如油車的便利性

1719分

個人積分：1719分

文章編號：80685429

tjptw wrote:
換電系統(恕刪)

只適合有錢有閒之創意神大

正常人沒錢沒閒玩月金嬌車

小晨勃道尼

13928分

小晨勃道尼

個人積分：13928分

文章編號：80685917

tjptw wrote:
汽車適合充電系統，機車適合換電系統（只有兩顆電池），不違和啊！腦袋別那麼僵硬，要靈活一點！

說反了吧
現階段，電汽車充電模式很難應付長途駕駛
電機車充電模式則可以應付99%的消費者使用環境(一天抓70公里內)
而且機車的充電椿硬體需求遠低於機車

機車最佳解是充換電完全並存的模式
不過現在某寡佔廠商用月租換電把消費者吃死死

273分

個人積分：273分

文章編號：80686543

小晨勃道尼 wrote:
說反了吧現階段，電汽(恕刪)

機車大量使用的地區如台灣, 通常地小人稠, 除非有快充技術.
不然很難有足夠多的家用充電設備來充電, 如台北有多少人能在自家充電?
所以現階段換電才會賣的比充電好.

不過我覺得電動車若真得起來一定是走充電.
電動車要起來電動汽車一定要起來, 機車市場規模太小是不會有足夠多資金投入.
而電動汽車要解決里程焦慮只能靠快充技術, 畢竟換電成本太高了.
在未來若快充技術失敗, 那電動汽車就會成為夢一場, 電動機車也難成氣候.
若快充技術成功, 也會被套用到機車上, 到時也沒人要搞換電.

1979分

個人積分：1979分

文章編號：80686704

一台900cc的車進來台灣要被閹成700cc的馬力，這種無能政府成立的國家隊值得期待嗎？台灣有很多能人！也有很多機會！但諷刺的是無能的政府就是台灣最大的障礙！我們從來就不需要敵人！因為自己就能把自己玩死…

------
說什麼都好！但真的別期望消滅油車這種事！這不是潑冷水，油車相對電車有排污的問題，但沉默成本已經大到無法回頭了，這不是說滅就能滅的！就好像這個無能政府一樣，既然這麼無能，為何不乾脆廢掉算了？因為革命過程所造成的動蕩並不是每個人都能忍受的！雖然大家對這政府不滿，但也不願意花太多的心力來個砍掉重練，日子平平順順也就過了。

小晨勃道尼

13928分

小晨勃道尼

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文章編號：80686805

cuteyu wrote:
機車大量使用的地區如(恕刪)

汽車巡航根本不用擔心問題
現在才發展初期就已經能800公里
未來普及的時候電池技術到兩倍都不是不可能的事情
這在台灣小島上早綽綽有餘

該擔心的是台灣電車廠有沒有在乎續航力這件事情
至今還是會聽到電車車主說只能騎60，這種續航力就算能換電池也真的太可悲了（我十年前左右買的機車都能200）

16438分

個人積分：16438分

文章編號：80687013

xboy200 wrote:
一台900cc的車進...(恕刪)

燃油車都被歐洲各國滅了，你以為在台灣還能生存嗎？傳統車廠甘心把市場拱手讓給特斯拉嗎？油車被滅是遲早的事，各車廠會競相爬出這泥沼。

16438分

個人積分：16438分

文章編號：80687024

小晨勃道尼 wrote:
汽車巡航根本不用擔心...(恕刪)

機車本質上就是短程交通工具，以比例來說，單次跑長程本來就是少數，續航是否兩百公里不會是關鍵因素，只會是錦上添花的因素。

我要賺錢錢

11959分

我要賺錢錢

個人積分：11959分

文章編號：80687092

放過特斯拉吧怎麼好意思拿特斯拉來比喻電動機車呢這我不行

這我不行

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