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FlourishHolly wrote:車主累計到數十萬以上,甚至百萬輛讓月租達一定規模時睿能就是躺著賺的時候(因為月租是以累計數量來算,而不是增加數量來算)
電池的貢獻度是一定的, 越多人用 899, 賠得越多!
果然, 這家能源公司真是佛心來著, 還是? 政府買單??(恕刪)
這點暫時先不討論...
我知道你的意思是說愈多人用騎到飽電池損耗愈大,
而電池是睿能資產就會因此提高不少成本~
但別忘了這家公司高層都是菁英份子、可精明的很,
很多人都忽略了一件事,
就是除了暢遊方案(去年早已下架了)之外,
其它方案全都不含保養、要自費,
而現在自費保養金額也都提高了,
拉長一萬八千公里為一大循環來看,
2系列平均每次保養大概已超過七百元~
你用了899看似騎愈多、賺愈多,
但相對地睿能也就收了愈多保養費,
除非車主在保固內不在意破保或者過保後都到外廠去保養....
不然你可以算算看,
一個月騎1500/3000公里者,
那等於每個月平均保養費至少要花350/700元,
這些錢一加進899後是多少錢?!......
當然我的意思不是指 騎到飽不划算,
而是指若每個月明明騎不到七百公里的人,
實在不一定要用騎到飽還綁約,
尤其原本享有499/799暢遊方案的人更要珍惜,
真的不要只看里程費用,也要看保養費用,
如同油車族不要一天到晚只算油錢卻忽略了回原廠保養換機油、各項耗材的錢是一樣的道理...
難道01的油車族都買機油或其它耗材回來自D的居多?!!
很多油車族是一千公里以上才換機油?而且每次都換兩百元以下的?
還是說都不用按時回去經銷商保養的?!
尤其車子老舊後開始油氣堵塞時也都不清不換、不用花大錢的嗎?
那為何我公司為中心方圓兩百公尺內(含巷弄)就至少有八家機車行了?!
其中還有幾家小店面的也沒在賣車,要靠什麼維生?
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