北林 wrote:
昨天em爆胎 去車行...(恕刪)
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北林 wrote:你說的沒錯!
前面二位說的 是改裝車市場
不過改裝車是小眾市場
對到比滿街的機車行.... ...(恕刪)
改裝車的確是小眾市場,
但單一品項的利潤卻比較大~
如果現在早點切入的車商就會更早獲得更多車主的青睞,
甚至介紹新進車主...(在社團上可以看到那家最早服務GGR2的店家被推薦率最高)
如果因為厭惡電動車而排斥之,
試想:
如果有充電車或換電車上門想補個胎或換個公規零件之類的,
店家就以不友善態度而直接拒於門外的話,
這些吃過閉門羹的電車車主,
日後就算這家店己轉型服務電動車時還會再度上門嗎?
萬一.. 三年後油車銷售開始急轉直下,
五年後油車銷售市佔不但變得比電車少,
油車壞掉要大修的人也會甘脆換了電車,
這些愈晚轉型的油車商恐怕連電動車改裝或洗鏈條服務的機會都沒了~
難道鐵了心只想服務油車到2035年嗎?
莫忘十餘年前有些不屑數位相機而誓言只做底片服務店家的慘痛教訓啊!
(那些店家在當時幾乎都是攝影器材老手)
最後,
我還必須提醒一點,
未來電動車不止是交通工具,還得加個類3C去評估,
所以我預估光是彩貼包膜及小配件改裝市場就比油車大很多了(以同車數量比較而言)
PS.
幾年來台灣125CC以偏低價的車款賣最好,
但同樣或差不多性能的2/S2系列為何是最低價的一般版賣最差?反而比PLUS貴的S2與外型取勝的delight版賣最好?
各位可以看出市場變化端倪了嗎?
#25 wrote:
...(恕刪)
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