shoknows wrote:
https://newtalk.tw/news/view/2018-04-29/122526
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190216/1518050/
電動機車時速超過25公里會被歸為輕型機車，須掛牌上路，而只要掛牌的機車就必須投保強制險，依照目前法令規範1.34馬力以下或時速25至45公里的電動機車，就要依照「小型輕型機車」掛牌，因此在騎乘這類電動機車上路之前，務必要投保強制險，否則可就是違法的行為，將可依法開罰1500至3000元罰款，若是未投保強制險又肇事，就會被開罰6000到三萬元不等的罰款。
實際上是 需要的
LU660104 wrote:
電馬達
1500瓦 ，就只是2馬力而已
一台
中國製造 低階 玩具車 ...(恕刪)
BigMac4Diet wrote:
版友提到的馬力...
版友提到的馬力扭力問題，有諸多錯誤，與大家分享一下：
1. 馬力標示：電動馬達的功率標示有一些陷阱，正確的標示應該是"額定功率"(馬力可以換算，但是國際主流的標示單位是KW)，因為電機的運作寬容度非常大，峰值輸出往往可以高過額定功率非常多(瞬間輸出則可以更高)，但是持續則超過系統散熱能力，會對內部機件造成不可逆破壞。
車商在標示馬力時，如果不特別註明，都應該是"額定功率"，這也是國際的通用原則，但是GGR的馬力標示卻是"最大馬力"(有些人大概沒有注意看小字)，就我所知GGR從未公布自家馬達額定功率。
標示最大馬力，對GGR的水冷式馬達比較有利，憑藉熱優勢，最大馬力可以榨的更高。這樣可以得到戲劇化的宣傳效果，而長期宣傳的客戶教育，確實也成為一項先入為主的利器。我估計要達到同樣峰值輸出，氣冷式馬達的額定功率可能要比GGR水冷馬達高25%。而馬力再往上，其實要面對的散熱問題很棘手，如果未來要有主流平價電車，我認為超過3.5馬力的機會都不大(再上去要強制冷卻)，因為衍生的成本大大。主流白牌電車性能可能只會略高於100CC四行程，看車款走加速取向，或極速取向。
"2馬力"算大還是小？如果以動力單元輸出比較，大概比50CC二行程機車小一點。但是要考慮輪上馬力才是真實動力，則輪鼓馬達會佔一些優勢，因為傳動耗損跟CVT比差很多。其結果應該就是2馬力電車性能大約近似於50cc二行程，不能算差。
2.扭力標示，一樣有分為馬達扭力與輪上扭力。這個數值是經過減速調整的，也就是說，這是完全依設計而定。使用者唯一要看的是"輪上扭力"。較低馬力的馬達，也可以達到相同甚至更大的輪上扭力。但是這樣必須考慮到最高車速和轉換損耗，僅能取得一個平衡，有一好就沒兩好。電車與油車的"尾速"達成概念是很不一樣的。馬達的轉速在一個範圍內效率是最高的，轉速過高或過低時效率都會變得非常差。兼容的設計必須要靠變速機構，但是成本上來說基本上沒有看到便宜可行的方案。
所以馬力不大時，車廠可以決定設計的電車要起步有力，還是尾速較高，不然就要犧牲電機效率把二者都拉高一些(但是有限)。再不然就只好掛一顆更大的馬達。GGR的模式很難被複製的原因是，它的最初選擇並不是經濟效率而是性能，經過一段時間後靠經濟規模把造車成本拉低。其他的車廠估計不可能走相同模式，所以我認為在未來一段時間都不太可能會看到定位與GGR直接競爭的車款。而是各家會試圖尋找利基與自家新車款的定位。
3.輪穀馬達是玩具？輪穀馬達為直接傳動，所以耗損最小，而且機構較為簡潔，便於整合，因此有大廠(Bosch)願意投入開方案，這種設計佔目前電車相當份額，可預見的未來仍是如此。
(恕刪)
LU660104 wrote:
自己打臉自己！
輪穀內馬達， 就是因為很難做到（水冷），散熱不佳...(恕刪)
BigMac4Diet wrote:
版友提到的馬力扭力問題，有諸多錯誤，與大家分享一下：
1. 馬力標示：電動馬達的功率標示有一些陷阱，正確的標示應該是"額定功率"(馬力可以換算，但是國際主流的標示單位是KW)，因為電機的運作寬容度非常大，峰值輸出往往可以高過額定功率非常多(瞬間輸出則可以更高)，但是持續則超過系統散熱能力，會對內部機件造成不可逆破壞。
車商在標示馬力時，如果不特別註明，都應該是"額定功率"，這也是國際的通用原則，但是GGR的馬力標示卻是"最大馬力"(有些人大概沒有注意看小字)，就我所知GGR從未公布自家馬達額定功率。
標示最大馬力，對GGR的水冷式馬達比較有利，憑藉熱優勢，最大馬力可以榨的更高。這樣可以得到戲劇化的宣傳效果，而長期宣傳的客戶教育，確實也成為一項先入為主的利器。我估計要達到同樣峰值輸出，氣冷式馬達的額定功率可能要比GGR水冷馬達高25%。而馬力再往上，其實要面對的散熱問題很棘手，
BigMac4Diet wrote:
果未來要有主流平價電車，我認為超過3.5馬力的機會都不大(再上去要強制冷卻)，因為衍生的成本大大。主流白牌電車性能可能只會略高於100CC四行程，看車款走加速取向，或極速取向。
LU660104 wrote:
這種 空冷 的 輪
空冷？
沒風時，怎麼辦？
爬坡
速度慢時，怎麼辦？
這是事實！...(恕刪)
