應該要市場開放競爭，我支持取消進口車關稅。
國產領頭羊，哪怕進口車的狼虎威脅。
改個殼，換個貼紙，萬年GY6還是照樣銷售長紅，反正消費者很好騙。
扯遠了... 大大不用耽心，反正G賣到現在也才"區區"8萬台，沒威脅不是嗎。
closer0616 wrote:
這段話感覺就是公然...(恕刪)
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wwww0114 wrote:
今年補助沒了就等明...(恕刪)
補助款給電動車廠? 現下哪一個車廠認真在開設充電樁或是換電站? 戶外充電站大多是國家出錢蓋的, 業者除了自身店面外有想過要如何搭配非店內以外的設施佈建? 大多只想賣賣車為主, 補貼款放給車廠有幾個會認真搞除了睿能以外?
與其共產吃大鍋飯每個業者有份還不如把這些徵收加油所收一部份空污費移轉的基金撥給消費者作購車補助
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加州拚減排，擬給予電動車30 億美元購車退稅補助| TechNews 科技新報
https://finance.technews.tw/2017/07/.../california-considers-a-3-billion-electric-car-pus...
2017年7月17日 - 汽車銷售追蹤網站Edmunds 汽車業分析師Jessica Caldwell 指出，加州若推新補貼方案，對銷售應該有所幫助，特別是Chevrolet Bolt、特斯拉Model ...
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至於制度設計還不是照去年銷量作預估, 機關不可能搬磚砸腳按銷量估算今年大幅成長五成以上核定購車補助總金額, 要是達不到審監機關反過頭來查計劃搞成劃大餅裁判核定不實達成率低落, 寧可保守估算少量增加一二成計算補助購車金額, 至少不會被關愛稽查認定計劃不確實, 超過了不夠用還能反過來塑造方向正確, 要說機關心態保守只能說制度文化使然
也才轉撥一億多台幣, 換算頂多一萬多台額度, 大約只夠二個多月使用, 工業局每台也才一萬元輕重電動機車記得都一樣, 有差距的是縣市地方購車補助款
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用光
連一點湯都喝不到
月底就要揭曉了
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