所以光陽出ionex是對的,不管對GOGORO車主或是以後的電車發展

小葉叔叔 wrote:
光陽其實很明顯
不想做電池的管理
白電池~自己買，自己管理
蓄電不佳，經銷商幫你換掉
至於蓄電量多少叫做不佳
光陽說了算，他說30%以下才能換，不滿意你也奈何不了他
而橘色電池或是企業電池
是做球給中油或是其他有意做電池租賃的廠商
光陽可以完全不用去碰
如何租借、如何還
不關光陽的事

Diopei wrote:
光陽這套在大陸行不通的，他根本就沒黑科技，土法煉鋼的技術對岸比你強太多了
更何況這台還完全沒辦法自己改造電池大小...打從出生就限制一堆了...

魯拉拉拉 wrote:
把核心電池設計下,低到一定的電量就騎不動很難嗎?
強制要求車主要充電才能上路,這很難嗎? 這不就是在保護他們家的白電池了?...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
個人認為光陽ione...(恕刪)

forvaio wrote:
等等！
電池本來低於一定的電壓就騎不動這很正常啊！
而車主不充電就不能上路這也很正常不是嗎？
怎麼連這樣的情況還要特別"設計"這個功能？
難不成光陽的電池有黑科技？
就算電壓很低甚至是沒電也能驅動機車？

魯拉拉拉 wrote:
一台二三線車廠出的電動車才台幣一萬多元
好一點的小牛賣台幣兩三萬就被嫌很貴了

而且他們很多地方都有免費插座,還搞個屁
...(恕刪)

cbeck wrote:
大陸進步是很快的，幾年前電瓶車不到１千rmb，現在已經翻倍賣了。
有在騎充電車才感覺得到，從馬桶裡拿出充電器把線整好兩邊插頭插好充電，是很麻煩的事，
如果還要接延長線就更另人心煩了。離開時又要把這些麻煩事倒過來做一次。
如果騎車出遊一天充幾次電，就算免費插也沒興緻了，更何況免費插座真有那麼多嗎？那投幣充電為什麼還有市場。

魯拉拉拉 wrote:
看來你對大陸市場還沒研究透徹...你也可以建議GOGORO趕緊到大陸發展阿...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
我相信你沒有比大陸人...(恕刪)