apexzhen wrote:我只是想表達一家公...(恕刪) 顆顆,可是有一點你忽略國外人根本不騎機車啊。人家直接瞄準未來APP租車市場,而且電池是業者最擔心的部分,狗狗肉直接一個商業解決方案準備好了。歐洲已經投放一千台了,未來這種增長速度很可觀的。
七七三 wrote:顆顆,可是有一點你忽略國外人根本不騎機車啊。人家直接瞄準未來APP租車市場,而且電池是業者最擔心的部分,狗狗肉直接一個商業解決方案準備好了。歐洲已經投放一千台了,未來這種增長速度很可觀的 顆顆 ... 原來東南亞2017年總共賣了2000萬量機車, 都是賣給台灣人阿 ? 1千台 vs 2000萬台 哪一種比較可觀呢 ? 騎了 GGR 腦袋果然會不一樣呢 !=====說到歐洲, COUP 的經營模式要不要提供出來給台灣人聞香一下 ?那些租賃車是租車的消費者使用換電站換電池呢 ? 還是 COUP 公司派人去換電池呢 ?
tjptw wrote:你不是想看這種模式嗎?台灣沒這種公司你先成立一家啊!Wemo好像算是,不過沒用Gogoro 的,你可以搶沙發。 怎麼會扯到要我自己成立一家這種模式的公司呢 ? => 百思不得其解是如何從我的回文能想出這種回答 我只是想了解 COUP 目前的經營方式而已, 之前有看過 COUP 的一些宣傳影片,對影片中有些地方不了解, 希望有神人能幫小弟解答.影片中使用者看到一台GGR, 用APP租來騎, 到目的地之後, 就停在路邊, 但旁邊卻沒有換電站====心想如果是 COUP 派人去換電池, 那這成本會不會太高了點 ? (國外的土地面積比台灣大上不少 ...)而且會不會常遇到剩餘電量不足的車呢 ?====P.S. Wemo 目前還沒研究過, 如果能一起分享, 再感激不過了
apexzhen wrote:怎麼會扯到要我自己...(恕刪) 你覺得成本高啊?那如果你是用充電車,把你車子移到充電著旁邊成本高不高啊?你還必須租一塊地旁邊弄一個充電站這個成本高不高啊?充電站的成本遠遠高於換電你不知道嗎?對岸就算過充電站的成本一個普通的充電樁要8000塊人民幣,一個快充到充電樁要30000塊人民幣,可是重點是土地成本太大,一個充電站回收成本要7-10年。而且這過程中你的充電設備都不能損壞哦。我看你對這件事一點概念都沒有啊。
七七三 wrote:你覺得成本高啊?那如果你是用充電車,把你車子移到充電著旁邊成本高不高啊?你還必須租一塊地旁邊弄一個充電站這個成本高不高啊?大笑大笑大笑大笑大笑充電站的成本遠遠高於換電你不知道嗎? 這點認同 七七三 大大您的說法, 租賃的經營模式充電確實成本比換電高.只是不解的是 COUP 怎麼不用換電站, 讓使用者自己騎到離目的地比較近的換電站,或是距離遠一點消費者也可以自行換電, 而不是再找一台路徑上有電的GGR.感謝大大回覆