情報: honda hybrid pcx日本八月開賣

油電款, 情報多, 開價預估當地含稅換算後大約台幣12萬二(最高?)[目前匯率]

約12.2匹馬力, 車廂置物空間約28公升, 全車燈系led, 124cc, 油箱8公升, 加了電力模組, 全車重130公斤, 應有cbs或abs組配,

前輪100 / 80-14; 後輪120 / 70-14, 不過那聲音不會太好聽

情報: honda hybrid pcx日本八月開賣

插換電款具體開賣月份還不確定, 但今年一定賣, 換電池插入車廂要多加一道扣押lever固定電池才能關車廂座椅, 反之亦然, 看起來前碟後鼓, 行進聲音較尖銳跟ggr2聲音應該有得拚

開價, 續行距離與充電時間(暫無換電站設置)仍未透露

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lintote-isco

1209分

2樓

lintote-isco

個人積分：1209分

文章編號：67718792

所以原廠有說電池壽命與更換大電池要多少費用嗎？進來台灣的售價應該會比12.2萬高嗎？

桃枝夭夭

1016分

3樓

桃枝夭夭

個人積分：1016分

文章編號：67718903

lintote-isco wrote:
所以原廠有說電池壽命...(恕刪)

肯定會

virage164

623分

4樓

virage164

個人積分：623分

文章編號：67719183

lintote-isco wrote:
所以原廠有說電池壽命...(恕刪)

至少20萬

84865426

12230分

5樓

84865426

個人積分：12230分

文章編號：67720211

lintote-isco wrote:
所以原廠有說電池壽...(恕刪)

如果台本要賣
那價格一定很精美.....

小客5509

8758分

樓主

小客5509

個人積分：8758分

文章編號：67722206

lintote-isco wrote:
所以原廠有說電池壽...(恕刪)

原廠目前無進一步消息透露關於插換電款車的其他諸元性能規格, 我也不知道耶, 但已有日本網友提出質疑電池何時衰退只剩一半通勤效能, 甚至三年後直接再買二顆的問題, 插換電款就當地評價可供通勤與通學的來回不成問題, 但這恐怕是指新車蜜月期

再來電池預估是用48v, 輸出約1kwh; ggr是43.2v, 輸出卻將近1.4kwh這差距看倌自己看

要嘛原廠母國插換電款電池賣斷灌到車價裏或採用月租方式都有可能, 問題是這不等於台灣也會照辦特別是租電池方式, 台本二輪部(母廠直營?!)不賣白牌是基本政策, 而讓它破例的就只有mxs125, 那也是因為水貨商先鋪好市場衝出量來後, 台本才順勢接收, 至於其他白牌大多讓水貨商去搞因為量衝不出來台本當然看不上

日本當地pcx125新款陽春油車依區域最低售價244100日元(應不含稅保險等), 換算台幣不到七萬元, 但進來台灣後可賣到快十二萬台幣, 乘快二倍價

換成插換電款很大可能也不會是台本先主推, 要推應還是讓水貨商先玩, 因量少, 再來就向前面講的, 就算母廠所在國可推電池租賃方式, 但水貨商可沒那規模條件用租電池自己都攤不完又麻煩, 買進多少電池配多少車直接灌進車價電池賣斷就對了, 日後電池衰退到殘破不堪, 恐怕要從日本調honda電池賣給消費者, 因水貨商自己都不會想要屯電池庫存, 消費者會不會開天窗就不知啦

其實說了老半天, 咱看插換電款的本國經銷跟自身條件, 要是水貨商看來不如不要進, 太麻煩, 電池保固等就夠擾人了將本求利那車價也不會有佛心, 而量估算又不見得衝得起來..看得到吃不到的機會是大很多啦