情報: honda hybrid pcx日本八月開賣

搞不好是三陽先倒喔

董事長都被換掉了
魯拉拉拉 wrote:
對於光陽車的在台價格...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
YAMAHA Force 155輸在排氣量和售價九萬多
我說的是外型OK?

Force只是個例子,幾家機車大廠都有外形很優秀的速克達, 現實就是睿能目前只有小不拉機的速克達而已,腳也伸不直,坐也坐不舒服
...(恕刪)


既然外型能夠輕鬆移植
那YAMAHA真應該直接推出100/125款

包大賣

但是RACING 125又賣輸150
真是神奇

魯拉拉拉 wrote:
上面有人打你臉了,...(恕刪)


又如何呢? 差八公斤就可以當無視? 130公斤好輕是這意思?

你們無視不代表別人無視

130公斤資訊雖是我提供的, 來源訊息也是日本網友上傳youtube情報截出, 是否真的是130公斤還是以上有待官方定稿, 打臉? 你都不知被打臉多少次,

其他資訊, 日方資訊基礎看來自這



你只是不知道從何批評,先從重量來攻擊,油電混合怎麼混都不知道,是用內燃機推動發電機發電,完全用馬達? 還是主力是內燃機,充電好後可以用一定里程純電續航? 同時內建引擎和馬達? 目前沒人知道


小客5509 wrote:
又如何呢? 差八公斤就可以當無視? 130公斤好輕是這意思?
你們無視不代表別人無視
130公斤資訊雖是我提供的, 來源訊息也是日本網友上傳youtube情報截出, 是否真的是130公斤還是以上有待官方定稿, 打臉? 你都不知被打臉多少次,
其他資訊, 日方資訊基礎看來自這
車體大小都不一樣,這樣比較車重還蠻怪的......
GGR大該是50-100CC大吧
卻有125CC以上的重量
魯拉拉拉 wrote:
現實就是睿能目前只有小不拉機的速克達而已,腳也伸不直,坐也坐不舒服...(恕刪)

是啊!騎長途還是大車比較舒服,可是像魯大這樣騎300km的市場實在太小了,餅總是先吃大的,魯大想等睿能出大型速克達不是沒機會,不過要再等一段時間。如果換電公規通過後也許會有其它小廠推大型電動速克達。
如果魯大可以支持的話,也許會快一點。
cdx wrote:
GGR1重量(含兩顆電池)112 kg GGR2重量(含兩顆電池)122 kg難道很輕嗎????




我想看看ggr做一台這樣的車會多重?
所以就知道油車偷多大了,鋼管車比鋁合金輕,難怪騎起來紮實感差這麼多
cdx wrote:
車體大小都不一樣,這...(恕刪)
如果政府能把給GGR的優惠給這台就好了,反正都算環保。

日本本田HONDA還有好菜會端上桌
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