像改這隻仿款的大陸小徑檔車,輪胎接地單位面積壓力與樓上肥胎自行車款相當,要那農民工找沙灘或翻鬆農地拍影片,他就只是在平地繞圈圈,拍再多影片也無法展示改裝優勢而造了這隻四輪去雪地試車,前輪用道路胎,後輪有顆粒沙灘車胎也不用,貪便宜因小失大錯失宣傳時機按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
我覺得這種配置電動車在台灣很實用;前端籃框比啤酒箱稍大,一般家庭買菜購物裝得下,送便當也能裝20~30盒,騎行時整車前後配重比5/5,假日也能載去海灘玩,動力加大到1hp登山也可以,電力耗盡時騎車比步輪推車easy
autobike543 wrote:我覺得這種配置電動...(恕刪) 研究了一下也想要自己玩玩,請教大大幾個問題目前進度卡在前輪的轉向機構,對岸稱「羊角」或「轉向節」的東西能找到的都是電動車輪子用的零件要找自行車輪能上的「羊角」應該要找什麼關鍵字呢?我知道原理,但想找現成品、畢竟訂做不便宜而自行車花鼓又是透過什麼零件固定上去的?一般的輪由鎖固或快拆能用嗎?也有看過影片是輪軸直接插進去咔!一聲就固定好了,這種真的很方便還請大大不吝分享一下,感恩!
wow-ouch wrote:研究了一下也想要自...(恕刪) 淘寶無可側傾三輪的轉向節(羊角),都需DIY,訂製也得給設計圖,孤狗先搜圖"leaning recumbent trike"看看眾生都怎麼做自行車款轉向設計,如果真想造車又苦於難解決我再給你方法
autobike543 wrote:連德國車廠產品側傾角都不足...(恕刪) 雖然很努力地想了但還是沒想通a與b的距離是如何影響到傾角不過我知道這種細節是沒遇到失敗就學不到的經驗對開發的人非常保貴,謝謝前輩提點那些傾角不足的機構到底是哪個部份卡到了?另外、雙A臂雖然好,但側傾時也會壓縮中央的空間如果兩輪間確實需要固定大小的空間時似乎EV4這外國產品的底盤方式可以參考應該更能確保空間得以保留圖片截自 https://newatlas.com/ev4-tilting-electric-scooter/36125/