jack0000086 wrote:這我很有興趣知道您改了什麼
我自己的SW2也是改裝輪鼓電機跟凌博控制器
目前48V 60AH極速也只有72KM/H
我改裝控制器，馬達，電池。我認為輪鼓馬達，他的缺點是轉速不能拉高又在低轉速啟動耗電量高，在市區紅綠燈多常起步續航里程不高。需要大容量電池才能跑遠。這樣需要發很多錢。你能環島我誠心地佩服你。因跑不快又續航里程不遠，需要常充電，一天跑不到幾公里，都浪費很多時間在充電。如果時速有100公里，這台電動機車可以裝上三棵我改的電池，再加上我改裝的控制器，在時速60~70公里續航里程可跑上300公里以上。包含跑山路或載重都比現在的電動白牌車還有力量。如果沒有跑遠路的人，只要一顆電池，可充電一次就可跑一個月了。而且電池又不貴。充一次3度電不到。每公里發費只要0.04元。
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golden888 wrote:
> nob159 wrote: ...(恕刪)
這個數據真的超乎一般人騎乘經驗了...(恕刪)
真正最關鍵的問題是他每度電電費算多少錢?
如果他每度電算 1.5 元或更便宜,
再把 "不到" "以上" 等綴詞都抓上下限,
他說的就沒想像中那麼科幻了~
如果不是每度電算 1.5 元或更便宜
底下這前後兩句數據完全兜不起來..
"裝上三棵(應為 "顆")我改的電池... 在時速60~70公里續航里程可跑上300公里以上",
"每公里發(應為 "花")費只要0.04元".
除非這些數據是不同速度跑出來的.
文意不清的問題在 "充一次3度電不到" 是指 "充1顆" 還是 "充3顆"?
文意上很容易被誤導, 因為 "充一次3度電不到" 這句他是把它是接在 "只要一顆電池" 後面.
如果是指 "充1顆", 表示 "(時速60~70公里)跑上300公里以上" 是 "充一次9度電不到" 跑出來的.
也就是
(時速60~70公里)每度電跑 30多k (也許到 ~40k). <== 這不太難想像但其實已經稍微有點科幻了~
如果 "充一次3度電不到" 是指 "充3顆" 那就真的很科幻~
表示: "充一次1度電不到 擋一個月"?
每度電必須算比 4元還貴, 那前後兩句數據才有可能可以兜起來 "每公里0.04元" ==> 每度電100km 以上 ==> 3顆電池(3度電不到) 300km 以上.
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記得之前您說過今年底可以上市，不過看起來時程是要延後了。
想請教，目前電池測試已經達200000公里了嗎?
記得數據是96V27Ah電池以70km時速可以續航100km，車重加上人的重量共多重呢?
另外您的電池是三元電池嗎?有淘寶的連結可以參考嗎?
看了您在其昜討論串的幾篇回文，
可以理解因為要改成96V電池，所以控制器需要跟著更換。
而您是使用CVT變速，所以想用其昜的車架去改，是這樣嗎?
因為家裡目前的電動車是傳統的輪轂電機，
改電池跟控制器問題不大，如果要外加CVT這就有點頭大了。
本來今年就要上市，但因單組電池測試200000萬公里還未完成。目前已測試150000公里以上了。為了品質穩定及對客戶負責的原因，所以延後到明年，請你見諒。
車重加上人的重量共多重呢?您的電池是三元電池嗎?
載重70公斤連續爬小山坡，續航里程有100公里以上。電池是三元鋰電池，買來自己裝比較便宜。
您是使用CVT變速，所以想用其昜的車架去改，是這樣嗎?
對的。因使用CVT變速可以爬坡比較高，又能載重比較重，用其昜的車架去改，因我2000年買一台別人不要的，發了3000元買回來改的。
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