其昜電動機車開箱文-台灣車廠誠意之作(10年6萬8千公里達成)

樓上的159大,你好!
電動機車政府有補助,補助的金額換成油錢,不少油了,這應該是買電動機車最大的誘因吧?
把補助拿掉,才能看到真相!
什麼環保不環保,買那車的人有那麼在乎嗎?
298305漳泉 wrote:電動機車政府有補助,補助的金額換成油錢,不少油了,這應該是買電動機車最大的誘因吧?
把補助拿掉,才能看到真相!

什麼環保不環保,買那車的人有那麼在乎嗎?(你說得非常對。)那是想多賺點錢的商人的口號。

我說的是政府不補助,還必須不能比汽油機車貴,這樣才能取代汽油機車。你認為如何呢?
非常正確,別跟新台幣過不去!目前續航力不夠。

nob159 wrote:
我們實際測試以時速60~70公里。電池96V*27A=2592W 不到3度電。最高續航里程紀錄是120公里,一般家庭每度電2.4元,2.4*3=7.2元。一般離峰用電,每度用電只要1.1元,1.1元*3=3.3元,3.3元+7.2元=10.5元,10.5/2=5.25元。5.25元/100公里=0.0525元。關於每公里0.04元是以載重60公斤又沒有爬山的數據,沒有特別告知,讓你誤會,請你見諒。


2.6KW左右能以速度60~70 走120公里
換算每公里約 21W
這比gogoro好太多了

我自己騎gogoro S2 的觀察
每公里21W時速約25~30左右
你的時速卻可以60~70
gogoro 60~70每公里約要30~35W

但是不相信是電控和馬達的技術
應該說馬達和齒輪搭配的關係
不同的馬達有不同的最佳效率的齒輪比
你是自改的
改到最佳的效率就可以了
並不是什麼太大的突破
但交到別人的黃金右手
續航力又會不一樣了

現在的電動車都是 "固定" 齒輪比
所以續航力沒法再提升

以後若是有變速的設計
可以再提升20%的續航力的

298305漳泉 wrote:

非常正確,別跟新台幣過不去!(因電動機車少了很多零件)

我們研究電動車超過30年以上,已經完成,但許多零件,台灣實在太貴了,例如馬達,模子費用自己出,一顆還要6000元以上,我們只有自己做。便宜很多。最貴的是電池一組要價64000元。所以買電池芯加保護板也自己組裝。也很便宜。現在做耐久測試,已做了150000公里。等測試200000公里就可完成。等明年發明展後就可跟國人見面。我們希望比汽油機車便宜。(政府不補助)但還是希望投資公司的同意。

nob159 wrote:
298305漳泉 wrote...(恕刪)


nob159 wrote:
找了將近三個月可用在電動機車的電池,終於找到了.謝謝大家的協助.如果測試效果好了,將再發表成果.以後再也不用煩腦在家充電或換電池.因充一次電可在時速90公里跑200公里以上.如果只有買菜及接送小孩兩三個月充電一次就可以了.電池壽命可跑100000-200000公里....(恕刪)


另一篇大大宣稱的..
有這麼強的效能??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
cyt7241208 wrote:但是不相信是電控和馬達的技術應該說馬達和齒輪搭配的關係,(我們的電控和馬達的技術,跟目前所有的都不同,你不相信是正常的,因目前看不到)。

不同的馬達有不同的最佳效率的齒輪比,你是自改的,改到最佳的效率就可以了,並不是什麼太大的突破,但交到別人的黃金右手。

(關於這一點,我們測試是以全油門來測試。跟黃金右手有沒有一樣,我是不知道。)







不長眼 wrote:另一篇大大宣稱的..有這麼強的效能??

關於時速90公里跑200公里是以兩組電池測試的。是以一般道路測試,(沒有爬山波)。

nob159 wrote:
(關於這一點,我們測試是以全油門來測試。跟黃金右手有沒有一樣,我是不知道。)


能全油門120km
就代表不是實際道路的路況

實際上路的走走停停
和測試環境是不一樣的

不過能全速 100 走120km是不簡單
但是實際道路上不一定能 50 走120km
總覺得你的齒輪比應該是適合高速的
在中低速或者起步一多時
會非常的耗電
里程也會變得很短

以手排車為例
4檔可以高速行駛
但是一台車只有4檔的情況下,會如何呢?
起步只能拉高轉速來起步

cyt7241208 wrote:能全油門120km...

(我所用的是自動變速系統)為了爬高山及載重量大。起步不會比全油門耗電,我們啟動測試只有全油門耗電量的1/3~1/2的耗電量。
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