圖很難貼,就看說明就好
拉桿對懸吊的影響
汽車底盤有四個輪子和四支避震器
當行駛在崎嶇不平的道路,衝擊的影響將由避震器吸收,但如果引擎室不夠支持避震器的衝擊
這些衝擊力道將會由底盤吸收,導致底盤彎曲。
這樣的事情也會發生在轉彎的時候,底盤會因為重心轉移而產生扭曲的力量。
底盤彎曲問題導致底盤加強件的誕生,以下將解釋這些東西如何工作在你的汽車
引擎室上下拉桿遇到衝擊的時候 - Strut Bar and Lower Arm Bar
安裝前
部分的衝擊力道轉移到引擎室,造成輪拱內和下臂變形
Part of the shock of impact transfer to the chassis, causing wheel house and lower arm deforming.
安裝後
兩邊的的衝擊力道會抵消
Equip with the Ultra Racing’s strut bar and lower arm bar, both side shock of impact will be neutralized.
在進入拐角處 - While entering at corner
安裝前:
重量轉移和集聚力的一側,造成不穩定的處理,增加車身的側傾。
The weight transfer and force gathering on one side, causing unstable handling and increasing body roll.
安裝後:
該力量將被上拉桿和下拉桿蔓延分散,穩住車子,並提供堅實的操控性。
The force will spread out by strut bar and lower arm bar, stabilize the car and provide solid handling.
葉子板拉桿 - Fender Bar
安裝前:
A柱和前底盤之間的聯合將是推扭受影響和阻力的較大的衝擊,造成底盤損壞。
The joint between A-pillar and front chassis will be push and twist by the greater shock of impact and drag force, causing damage on chassis.
安裝後:
葉子板拉桿會蔓延出力,加強部分,防止進一步的損害,並提供穩定的操控性。推薦運動吸收用戶
Fender bar will spread out the force and strengthen the section, prevent further damage and offer stable handling. Recommend for user of sport absorber
側下底拉桿 - Side Lower Bar
安裝前:
在不平/顛簸路面,中間部分的底盤將有由前部和後部的重量轉移不同程度的身體彎曲的原因。
On uneven / bumpy road, center section chassis will have different level of body flex cause by the weight transfer between front and rear.
安裝後:
側下底拉桿將穩定前部和後部之間的重量轉移,也可以最小化從側面衝擊的損害
Side lower bar will stabilize the weight transfer between front and rear, it can also minimize the damage from side impact.
防傾桿 - Anti-Roll Bar
安裝前:
在拐角處轉彎時,將重量轉移會使車子晃動的一側,造成車身的側傾,更難以把在一個角落,削弱了轉向響應。
When turning in corner, the weight transfer will make the car sway a side, causing body roll and more difficult to turn in to a corner, weaken the steering respond.
安裝後:
防滾桿的升級版本將更加有效地防止汽車揮灑在轉彎的一側,大大降低了車身的側傾和高穩定性在過彎
The upgrade version of anti roll bar will be more effectively preventing the car sway a side at cornering, greatly reduce body roll and high stability in cornering
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