說的是對岸nio es8
現在已經開始交車(約500台),電動汽車
售價約50萬人民幣(補貼前)
這車可以買回去自己充電
也可以只買車,電池用租的(少10萬)
應該是電池用租的這種可以使用電池交換站
雖然nio的電池交換站還沒有開始運作
但風風火火的宣傳的很厲害
該公司已經向美國申請ipo準備上市
全世界的範圍之內,只有台灣的gogoro是真正的電池交換車(主業)
現在可能會多出一種,nio es8電池用租的那個版本
電池交換,究竟是一種商業口號,圈錢手段
還是真的可以存續的商業行為呢??
現在又多了一個可以觀察的對象
氫燃料電池?
電池交換站?
這些都各有支持者,且看未來變化會如何吧
因為市面上汽車大廠沒人會跟隨他的規格
就算要換電也必需是幾個大廠一起設一個規範,一起砸大錢才有希望
機車跟汽車的規模不一樣的
而gogoro是它已經自己走出一條路..
既成的事實 不一定還有機會歪打正著
比如出租25單元一藍 36 49 64單元一籃的租用電池 機械自動化一分鐘換電
外加車子本來的主電池 歪打正著
平時用主電池 長途時加租狗電池一籃一路換電 分租用時間費 跟電源費
租用狗電池在跑路的時候也順便幫主電池充電
本來沒電的,租用狗電池跑完高速公路一趟下來,歸還狗電池時變成滿血復活
而平時使用主電池 在家慢充即可足夠一般日常所需 也比較省錢 長途或急用才去租用電池
不過有一點要注意 一單元是10公斤 還要注意車身配重 比如行李箱一籃 前面一籃
睿能說他是能源管理公司
包括 換電站 充電站 太陽能綠能 能源儲存智能管理 認證規範都是可以涉略發展的
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