想買有渦輪引擎的日系車


White bear wrote:
但 E-CVT 跟...(恕刪)


450h的二速就是行星齒輪箱
一樣用兩個煞車的

只要無段變速的都是cvt啊
普利司通25年前也發展過跟ecvt一樣的單行星齒輪cvt
ecvt裡mg1的角色當時是用變速皮帶普利或是雙錐輪
單純調速用的不傳遞動力
因為太貴沒推出市場
後來鋼帶成熟了才有汽車勉強可以用的cvt出現
豹二式戰車用副變速箱的可就是正統用行星齒輪調速的
各種cvt的論述早在幾十年前就完備了
市場上鋼帶式的完全是成本考量
並不算完善的東西
也不需要著墨太多了



johnniechang wrote:
只要無段變速的都是cvt啊...(恕刪)

但 E-CVT 可沒“變速”,他不像變速箱有個齒比可以改變扭力(和對應的轉速),他只是一個動力分配器,分配引擎輸出再搭配馬達輸出。這和一般市售 CVT 不論結構上,功能上都完全不同,唯一相同的就是名稱中都有 CVT 三個字。

White bear wrote:
但 E-CVT 可...(恕刪)


當然有變速
不然怎麼能開上250

行星齒輪組只要變更太陽輪轉速
那麼行星架跟環齒相對減速比就是變化的
johnniechang wrote:
當然有變速不然怎麼...(恕刪)

你那變速是那兩段是變速,不是 ECVT 這東西在變速。
行星齒輪轉速會改變扭力嗎? 我怎麼聽到的是 ECVT 的扭力分配是固定的? 28%給發電機,72%給輪胎。

White bear wrote:
你那變速是那兩段是...(恕刪)


就算固定扭力輸入
出了變速箱因為減速比變化所以輸出就不同了
一般的PRIUS也沒有這兩段變速
一樣可以開到180
低速加速也是會打滑該該叫
那個馬達多小力
所以引擎變速效果是存在的
齒輪組只要是封閉系統
減速比變化就有變矩的效果
很多重機械都用類似ecvt的行星變速箱
mg1改成靜液壓馬達就可以無段變速
開山倒海都可以的

這樓已經歪了...
johnniechang wrote:
齒輪組只要是封閉系統
減速比變化就有變矩的效果...(恕刪)

但是 ECVT 齒輪組不是封閉系統啊,他的太陽齒接到 MG1,也就是馬達兼發電機,引擎高轉速時多的引擎輸出就被拿去發電了。
ECVT 是整個系統一起運作來達到需要的扭力,轉速輸出,引擎,馬達夠力的話當然可以做出超大扭力來排山倒海啊。可以把他整個視為一顆結構複雜,可以零轉速不會熄火還有扭力輸出的引擎,而不是一個架構可以單純的把引擎輸出轉速降一半,扭力提升一倍(變速箱在幹的事)這樣子的東西。
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