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有證據或是證實嗎？感覺就是自己編故事，乾脆說2.0自然進氣都是淘汰的舊引擎好了
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assassining wrote:
還記得Toyota跟...(恕刪)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4836030#60642989
找一台新RAV4 拆引擎來看就知道是不是Skyactiv-G了
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mazda的創辦人是姓松田沒有錯
但松田是matsuda 不是mazda
mazda一名的參考由來是ahura mazda
阿胡拉·馬茲達（英語：Ahura Mazda、Ahuramazda）又譯阿胡拉·馬自達。另稱歐馬茲特（Ormazd）、阿馬茲（Aramazd）、阿茲山卓（Azzandara），名稱來自阿維斯陀語，是古波斯的神名，公元前1200年前後，瑣羅亞斯德宣稱它是創造一切的神，將阿胡拉·馬茲達奉為「唯一真正的造物主」，因此後來成為瑣羅亞斯德教的最高神。瑣羅亞斯德宣揚，是阿胡拉·馬茲達使人們看到了光明，所以他常常被塑造成太陽的形象。然而太陽和月亮有時會被形容成他的雙眼。
阿胡拉·馬茲達是《波斯古經》中最常被提到的神名，古伊朗的至高神和智慧之神，被尊為「包含萬物的宇宙」，它是全知的神，但並非全能。在善惡二元論中是代表光明的善神，與代表黑暗的惡神阿里曼進行長期的戰鬥，最後獲得勝利。
幫你wiki一下
至於rav4引擎到底是不是skyactiv-G
這點我覺得是可以來探討的 畢竟mazda用的變速箱也是源自於toyota
但是mazda可以把這顆變速箱調教的不像傳統自排
再看看suzuki 調教出來的功力 就是鳥
沒有人會認為mazda 跟suzuki用的變速箱是同一個
差異就在細部調教而已
但從上列來看 如果rav4用的是skyactiv-G
為何不直接套用自家的6AT就好了?
連匹配變速箱的研發都免了 非常節省成本
但不能光是從壓縮比就來判斷這個
畢竟toyota搞阿金森這麼久 高壓縮比的車款一大堆
prius4的引擎難道能從壓縮比就判斷跟mazda3一樣嗎?
天差地遠
再來認真探討一下 mazda的引擎真的有到13的壓縮比嗎?
如果真的要把mazda的引擎認為有13的壓縮比
那我想 爛大街的奧圖引擎只要改個曲軸也能達到
沒記錯的話 mazda只是改變汽門正時並且做到13的汽缸壓縮比
實際上壓縮的汽缸衝程 並沒有真的到13:1 印象中也不到11
(之前在研究mazda號稱4:2:1的排氣方式有發現到)
這個概念 在toyota身上早已行之有年
mazda只是把奧圖循環做的是假的啊金森循環來達到更好的熱效率
honda的VTEC技術從NA改到渦輪的時候也用了此概念
但往反的地方走
就算rav4的引擎是直接拿skyactiv-G 2.0來用好了
也得自己先研發套用在CVT身上的設計阿
既然這樣 對於車廠來說 被稱之為新引擎我覺得是沒有懸念的
要因此而心態不舒服的話 也太偏激?
就像速霸陸跟豐田 你要說86就真的是全新的引擎嗎?
真的要說 那也只是在FB上面多了缸內直噴就變成FA了
怎麼還能稱之為合作後而研發的新引擎?
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