assassining wrote:這都是有跡可循當然不是子虛烏有的事情不然Toyota可以出聲明說到底跟Mazda合作了什麼 顯然就是現階段引擎方面還沒實際配合出什麼才沒說。你質疑的,網路上老早就有人提過了:[情報] Toyota 的高壓縮比引擎真的是偷師Mazda ?Toyota本來就有高壓縮比引擎技術,甚至比Skyactiv更早,只是沒特別宣傳而已。至於其他方面的合作兩家車廠可多了,兩家交叉持股、合資在美國建立製造廠、美國Yaris直接拿馬2換標、下一代馬6傳言要用TNGA底盤等等,要是哪天Mazda宣布併入Toyota旗下也不會是令人意外的事情。
assassining wrote:還記得Toyota...(恕刪) 豐田的熱效率還是高於松田的而且豐田在高壓縮比的阿金森循環領先很久了光CX5的油耗比不上更重的RAV4就能看出來了而且在變速箱科技上TOYOTA也是比MAZDA先進MAZDA還是要跟T買變速箱而且D4-S雙模噴射系統也讓引擎內部更不容易積碳現在更多的缸內直噴引都學這種噴射模式了
KaoSC wrote:顯然就是現階段引擎...(恕刪) https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2600284&p=70#34090888之前就有比較懂油電的網友出來說明了油電的高壓縮比是膨脹比拿油電來比真的沒什麼意思再來Toyota在與Mazda宣布合作前有哪顆汽油引擎是屬於高壓縮比在13以上的?