hughkk wrote:
串聯式混合動力跑山路...(恕刪)
jill1124 wrote:
就是這種混動如果長時間激烈操駕，
比如直衝阿里山這樣一路上坡幾十公里，
是不是都能夠維持一樣的動力？
jill1124 wrote:
在需要大動力的時候，
也都是由電池供應動力，
但因為大動力時電力消耗快，
所以引擎會啟動來補充電力，
那引擎所補充的電力，
是不是一定能夠補足消耗的電力？
jill1124 wrote:
那會不會有電力來不及補充的問題？
AlfaBrera32 wrote:
我的問題是,看你的資料 0~40 以電力驅動為主,假設此時 水溫低於 80C,或是接近 80C, 而正常油溫會比水溫低,照理未達工作溫度,此時地板油門要求車輛用全力加速,引擎拉轉到 ~6500 rpm 再升檔.
這部混合動力車的總馬力,或是扭力輸出會因為未到工作油溫而下降嗎? 如果不會,是如何克服未達工作油溫造成磨耗比較高?
AlfaBrera32 wrote:
其實是目前的 Golf R 我剛剛回程原本也都慢慢開,但臨時的超車需求我就會2檔全油門,路面有不平即使有四輪驅動都能感覺到輪胎打滑,雙線道市區,路邊都商店,我還加速到~90
AlfaBrera32 wrote:
我估計 Honda 這種混合動力車,不太符合我的駕駛習慣
hughkk wrote:
civic e:hev
AlfaBrera32 wrote:
可以看到右邊儀表很類似引擎轉速表,聽聲音引擎轉速很高,並不是在最高效率的 1700~3000 rpm,
AlfaBrera32 wrote:
混動汽車,如果剛好都是以純電力驅動,臨時要馬上全力加速時,勢必需要渦輪增壓直到達最大,而且引擎拉轉到 6000~7000rpm,若此時油溫偏低,對引擎機件壽命完全無影響嗎?
AlfaBrera32 wrote:
我一般常遇到的狀況是臨時的超車需求會全油門,並且使引擎轉速拉轉到 ~6500 rpm, 在這種使用需求下,燃油車只要達到工作溫度,就是可以放心的全力加速
AlfaBrera32 wrote:
是否 CIVIC 這部混合動力車有利用其他的新技術,可以克服油溫,水溫過低的狀況下,引擎全力加速,並且可以拉轉到 6500~8000rpm? 看這影片好像這具引擎最高可以到 8000 rpm 左右,還是影片測試前,其實已經先讓水溫,油溫達到工作溫度?
hughkk wrote:
沒錯，全力加速時，引...(恕刪)
hughkk wrote:
civic e:hev
