分享我最近一個月回原廠出保換離合器(DQ200)的經驗。

從新車交車沒多久就上了RACECHIP的外掛罐頭晶片
當然這幾年內回原廠保養時，一定會先把晶片拆下來。
這次回原廠出保離合器時，技師插電腦會出現故障碼「渦輪壓力不可信」的故障碼；
當場技師是問我有沒有裝「油門放大器」之類的東西，
想當然我一定是說沒有加裝其他奇怪的東西。

於是技師就在引擎室內大概巡過一次，拉拉接頭管路等動作(以為是原廠渦輪相關發生問題)
確定一下引擎室內狀況都正常後，把原廠的故障碼消掉就完事回報出保固了。

如果是內寫的，故障碼是否怎麼消都消不掉？

雞小開

28分

24樓

雞小開

個人積分：28分

文章編號：77736520

要快又要保固，看來跑台跑車吧!!!!

vicredall

73分

25樓

vicredall

個人積分：73分

文章編號：77737358

如果是引擎類還是重大保固，原廠會下載行車電腦的資料送去德國比對程式
如果被發現異常的地方，通常就尚失後續的保固!!

外掛晶片要看怎樣的改裝幅度，
我福特的有裝過RaceChip Pro，是不會讓電腦有什麼異常的情況

福斯的電腦比較敏感，很多東西都卡來卡去
晶片性能表現剛好在原廠警報邊緣，是有機會紀錄在電腦中!!

我家的福斯有改LED方向燈和倒車燈，就算是上了解碼器(能對應Canbus線組)
基本查詢故障碼時是沒有異常(儀表也不會顯示燈號異常)
但是掃描全車編碼訊息時在中央電氣系統 (J519)，
會留下燈號異常的訊息(發生時間和里程都有記載)
哪顆燈在哪個時間、里程數發生異常都有資料
我用一般的VCDS清除故障碼，雖然程式顯示故障碼已清除
但是這些異常訊息還是留著!!

所以建議福斯在保固內就乖乖的不要亂動!
過保後，才有銀彈可以玩。

ficba

116分

26樓

ficba

個人積分：116分

文章編號：77738150

內寫原廠絕對查的到，要改請過保再內寫

周遭有人遇過，原廠查出來....就自己吞

認真你就輸了

angeric.ch

892分

27樓

angeric.ch

個人積分：892分

文章編號：77739516

u169684 wrote:
小弟車子是golf RL...(恕刪)

考慮到保固又想玩就選外掛，DTE或Racechip都是不錯的選擇，兩家都德國，功能差不多，現在也都有手機App控制，ABT也有但很貴又不曉得好在那裡。

內寫絕對破保，VW/Audi的車原廠一插電腦馬上給你標註TD1，就是你已動了ECU改變了原廠設定，而且是標註到德國去。

外掛不是沒風險，改變了增壓值留下記錄真要查是查得到，但是風險相對較小，台灣原廠也不見得會去查那個東西。通常建議回原廠前幾天例如前一個禮拜拔掉外掛讓ECU回復原來的增壓環境。

國外外掛大廠說不影響保固並非只為了吸引顧客不擇手段，歐美等地廣告不實是很嚴重的事，他們敢這麼說是因為有些國家裡有法令規定若原廠不給保固必須提出外掛傷車的證據，台灣是不是這樣就不知道了。但你看他敢這麼公開表示，某個層面來看也是對自家產品不傷車有信心才敢的吧，且DTE及Racechip還有保固引擎，但好像只適用於歐洲。

我覺得寫一階不如用外掛就好，開起來差異不大，且隨時可立即回復原廠狀態，要寫就寫二階配合硬體改裝開起來才有意思...個人拙見。