GOLF5TDI wrote:
渦輪缸內直噴發動機在設計上 ,會消耗些許機油的, 都是以[性能化]取向為設計出發點的. 業界最有名氣的就是VAG,日系486及BMW的發動機系.....(恕刪)
強國有在評論[性能化]取向的發動機設計與一般設計發動機的差別.
當車主長時間以[高轉速]行車的前提下(高轉速並不一定等於高時速),
[性能化]取向的發動機可以耐用到30萬公里以上, 才需要做整理!
一般設計的發動機在同樣的用車前提下, 可能10萬公里就要整理了!
[性能化]取向的發動機會提早需要做整理, 多是因為車主長時間以2000 RPM以下的低轉速行車(對應樓主的問題) ,這個現象多是來自於中低速時掛D檔行車. 此時如改掛S檔或手排, 提高轉速運轉範圍就可無慮.
VAG為何會以 渦輪缸內直噴發動機+DSG/S-Tronic自手排變速箱為集團的傳動科技主力,因為兩者相輔相成, 都適合較高轉速性能化的行車需求, 而且妥善率可以很好.
個人用車11年來(M檔手排+S檔) ,驗證了這個設計的完美!
性能化的駕馭樂趣與高妥善率兼具!
