Golf 7 1.2tsi嚴重吃機油請益...

LU660104 wrote:
賓士A B GLA CLA 從2012 至今
缸內直噴
渦輪
沒 聽說什麼吃機油問題..(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
發動機在設計上 ,會消耗些許機油的, 都是以[性能化]取向為設計出發點的, 最有名氣的就是VAG,日系486及BMW的發動機系.

這不是什麼滔天大罪 ,就是設計理念及取向不同!

不能用上一代自然進氣發動機吃機油了 ,就需要搪缸的道理去想像!



VAG的發動機會有超過正常值的機油消耗 ,多肇因於平日用車, 發動機內[缸溫]低. 比起其他缸內直噴的發動機, 除了[積碳]還會消耗較多機油.

GOLF5TDI wrote:
!發動機在設計上 ...(恕刪)

rosehui wrote:
VAG的車若是吃機...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
[全程D檔]?? 並不是新一代傳動科技的最佳掛檔模式!...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
VAG的第三代 EA888...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
VAG的第三代 EA888 2.0TSI 有配置雙噴射系統.

豐田有 D-4S 雙噴射技術.

都是針對低時速 低轉速時, 改以歧管噴射, 來減少積碳的問題!

只有研發能量足夠的超級車企, 才能開發出這項科技.




但這也大大的增加了發動機設計的複雜度及[成本], 包括持有及維護成本.

這不是3C ,調幾個參數, 就可隨心所欲. 機械科技的水平還是有其限制的! 成本也是限制條件之一.




在歐洲, 超過6成的車主採手排變速箱. 低時速時, 較無伴隨低轉速的問題, 只有掛自排D檔才會.

新一代的[自手排]或[手自排]變速箱都還有S及M手排檔位可資運用來減少掛D檔行車低速時的低轉速現像,車主可靈活運用!



[全程D檔]?? 並不是新一代傳動科技的最佳掛檔模式!
(恕刪)