green original wrote:
各位大仔, 我無心...(恕刪)
各位前輩
我目前正在考慮Fabia或Polo
因為之前曾看過有人指出是因為DQ200故障原因之一是該變速箱可承受之扭力上限的問題
所以尤其Touran長期使用最大扭力限度時會更容易故障
所以也想藉此詢問Golf跟Polo車主前輩們
以上說法究竟有無根據？
以及
是否真的有感覺到Polo災情比較少呢？
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文章編號：71377297
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文章編號：71384489
過去這個問題焦點似乎被集中在哀號, 抱怨, 變速箱研究(產生許多好文),
互酸(恐怕是最多但是我最不愛看的), 駕駛方式...
甚至如果把網友及集中起來跟福斯的工程師們面對面對幹,
我都覺得會是一場好戲.
但是我覺得似乎少了一些具體統計....(還很多文我沒有仔細一一看完, 太多了)
只能由自己的印象來推估, 似乎休旅車係及Golf比較常見.
POLO的量似乎略低.
當然, 這跟前面網友所提的銷售量有影響.
較大的銷售量, 即使低比例, 呈現的量也比較多.
這裡面還有沒上網來提出抱怨的....
車格大小重量相對於變速箱肯定是一個負擔及變數.
如果有其他有進一步觀察或是具體了解的網友歡迎提出討論.
但...請別酸了....
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文章編號：71384741
green original wrote:
大小車對於這顆變速箱...(恕刪)
針對引擎不同的扭力，同型變速箱也能利用不同的調整或關鍵零件來搭配，
DQ200 我不清楚，但一樣是DQ250 GTI vs R,因應Golf R 較大的引擎扭力，原廠是用較大的離合器油壓來避免打滑，如果引擎扭力改更大，還可以繼續加大油壓，大到極限就是用更多片離合器片，不同的材質來避免打滑
一但有打滑，壽命會迅速下降，但也不能一味的加大油壓，它會使電磁閥壽命縮短，但在不是加大很多下，壽命不會大量下降
Gofl R 因為四輪驅動，急加速的引擎負擔比較大，曲軸的波斯也做得比GTI好
所以，原廠應該也有考慮過你擔心的問題了，真的喜歡，也google 以下國外的使用經驗，沒大問題就相信原廠去買吧⋯⋯
