GOLF5TDI wrote:
這個觀念落伍了! ...(恕刪)


笑死
講得好像V牌都不會潰縮一樣
只是相對來說V還是比很多品牌硬一些
feti wrote:
大開眼界,停停走走...(恕刪)


預期中, 酸言接踵而來!



總之, DSG自手排的檔位設定及結構, 完全不同於一般AT自排.

D檔的設定是偏ECO ,S檔才是一般行車用的Drive檔.

D檔適用於高速行車時, 省油性高. 在非高速行車時, 使用ECO導向的D檔, 就容易磨耗發動機及變速箱.應正確使用S檔.



如果是濕式DSG的車友, 用手排模式會更安全及有駕馭感.

VAG的車系設定是偏性能化的 ,所以駕車模式儘量不要長時間採[順順開]的跟車模式. 慢車不要跟,也不是要你一路噴車.就三不五時,有空檔時,油門要捨得踩, 跑個一小段也很有樂趣,對車也很好.

人一生中 ,總要體會一下何謂[駕駛樂趣], VAG車系是很好的選擇.
當初買車時那麼爽,現在開始討錢了

過保就去外廠修,這些外廠就是來解救車主的(少剝皮一點就是了)
我愛01
舊地瓜車主
2.0T 180P配7速DSG
結果DSG沒壞引擎先下課了
原廠維修價格又超盤子
雖然新地瓜各種規格打動我但是還是怕.JPG
至少5年內我不會再碰VAG的車(?
福特kuga 1.5, focus1.5渦輪也在鬧同樣災情,小排氣量渦輪真的不如na穩定
書書峰 wrote:
福特kuga 1.5, focus1.5渦輪也在鬧同樣災情


日系H牌1.5T也是在鬧機瘟!


渦輪增壓發動機及自手排變速箱(DCT)的產生, 都是以性能化為出發點. 要如何兼顧妥善率, 這都是要投入大筆研發的!

VAG旗下有三大超跑品牌, 在這方面的研發投入一向不遺餘力,才能在賽道上爭取榮耀, 品牌光輝得以彰顯. 有深厚的研發底蘊支持, 當然可以輕鬆達成駕駛樂趣及妥善率兼顧的目標.

jonastsai wrote:
Tiguan 1.4...(恕刪)


我的緊鄰隔壁鄰居之前買2.0T,fun版。前一陣子也換車,我覺得好像換的快了點,就問他,結果他說,引擎也故障,變速箱也故障,叫我不要碰這車!
剩韓系1.6T 1.4T還頭好壯壯

保時捷也用自手排 就沒看過PDK爆過,純粹是用料問題
另外 D檔=ECO S檔=市區檔 實在不合邏輯 如果真是這樣 台福大可以自己改標示吧
GOLF5TDI wrote:
人一生中 ,總要體會一下何謂[駕駛樂趣], VAG車系是很好的選擇.
...(恕刪)


只開過一台老柴狗,你倒可以說別人是"鍵盤車手"

別人說別牌變速更好,你倒可以說別人是"自我感覺良好"

把自己所作所為,反過來指著別人

現在是教別人要体會"駕駛樂趣"!?


OMG 要動力沒有馬力,要操控還是高底盤配小窄胎,再加上答答答拉拉拉柴油聲,後面噴著黑煙


這樣"樂趣"!?
pam3751234 wrote:
剩韓系1.6T 1...(恕刪)


完全不會考慮的車系!




要性能化的駕駛樂趣+妥善率, VAG 渦輪+DSG車系是首選.

習慣順順開及跟車,代步導向, 那自然進氣發動機(要電腦噴射 ,缸內直噴的也是惠積碳)+6AT 最適合, 妥善率高,最好保養.

SKODA Fabia 1.6就是這樣設定.
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