大鼻 wrote:
人家是新車開兩千多公里出問題 隔壁棟是幾年車而且也過保了 差這麼多
哪有差別?!
都是材質穩定度有問題!
隔壁棟 幾萬斷搖臂正常? 護航也不要這樣!
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版主具有非凡判斷及決斷意志，當版主認定吃機油有問題，那麼即使官版車主手冊載明「會吃機油」，版主也不認帳，這種「雖世界大廠吾往矣」的勇氣頗值效法。
Google了一下：「Porsche在2023年共交出24萬2722輛汽車，較去年同期成長10%。台灣市場部分，2023年前三季Porsche在的交車量達4058台，較去年同期成長16%。今年前三季Cayenne已交付給1410輛，佔整體銷售量的35%，再度成為最受歡迎的保時捷車型。」
光以今年來說，說白了，世界就新誕生了242722 輛Porsche在全球各個角落跑來跑去，如果每輛車都啁啾幾聲，那麼2020一隻「老」凱燕的鳴叫就只有1/242722分貝，除非是親生母親，要聽見也難。
有了高成長的銷售額在背後支持，代理商當然硬起來。畢竟代理商的工作是獲利，任何對車主的妥協都會削減獲利。個人不贊同責怪代理商代表。任何人在他的位置，相信都是同樣姿態。
西方走法律爭訟，由判決產生損害賠償，是最實際的作法。次之如版主以輝煌精密如Porsche工藝之文筆，詳述事實，揭露過程不堪，訴諸第四權，well，wait and see。看能不能有機會讓Porsche在台灣銷售額掉一個百分點。
人生既不凱，也不燕，從來不知道有錢人在想什麼的小弟，原本以為，錢能解決一切。原來不是。
或者是：還不夠有錢？
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未滿保固期的車輛，違反常理的機油消耗量，原廠未能提供有效解決方案，或是提供適當補償措施；
這樣的經銷商/代理商，完全不可取！！
此外，348樓網友隱喻，樓主行為，貌似2020一隻「老」凱燕的鳴叫；
是什麼樣的社會經歷/財富背景，才能說出，一輛未滿三年的車輛，定義為「老」；根據這樣的定義，顯見路上多數車輛應為古董車輛？
有沒有錢，個人不清楚/也不在意；但是，特別有心發文，確實十分明顯^^
此外，請樓主記得延長保固購買，請車商進行引擎重大項目檢查(此為標準規範)，有保固，才有立場；倘若，原廠不願提供延長保固，亦即現狀引擎具備重大瑕疵，進一步表示為，新車至今修繕未妥的證據！
記得，所有的項目，都是證據！
祝福樓主！！
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