關閉廣告
個人積分：27分
文章編號：70501049
個人積分：1070分
文章編號：70503536
個人積分：66分
文章編號：70503790
個人積分：2386分
文章編號：70504416
個人積分：9352分
文章編號：70504476
個人積分：3分
文章編號：70504937
個人積分：4313分
文章編號：70504939
個人積分：411分
文章編號：70507024
個人積分：9352分
文章編號：70507594
夜尋左 wrote:
說到台灣AU...(恕刪)
如果您是指銷量這件事 我認為主因並不是在早鳥這件事
換作其他車廠 也有類似的做法
其實您可以看看一年後台奧廢掉1.4T早鳥換成2.0T
銷量不但沒有更好 反而更差
還有一個例子是A6 sedan 價格打到骨折 銷量不見起色
我認為最大的因素是台奧為了衝量搞了一堆的掛牌車
幾乎是新車 卻比新車便宜很多
台奧這樣的作法 一般消費者當然沒人要多花錢買一樣的新車
也嚴重影響現有車主中古價
這樣飲鴆止渴 根本就是三輸（台奧 新車主 老車主）
現在雖然銷售低迷 但至少回到正軌 不衝一堆虛的掛牌車
銷售策略回到正軌 加上如果明年新車配備價格合宜 銷量才有可能回來
（福斯也是形象和後勤沒比奧迪好 但是合宜的銷售策略 還是有機會翻身）
個人積分：814分
文章編號：70509222
關閉廣告