很喜歡這類的深度開箱
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從集團脈絡走向,感覺SUV市場已直接讓給同集團專做SUV的Range Rove等3個品牌,Jaguar負責其他車型
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大師Ian Callum在Jaguar的封筆之作
如果能接受如BMW運動化風格的後坐舒適表現,那這台車的表現絕對更沒問題
它是不算便宜,但有鋁合金車架,帶來高剛性表現,前雙A臂後多連桿懸吊也是鋁合金材質這些硬底子
比起同級一樣會跑但可以做到更舒適,這就是它最大的價值
它也是寒冷氣候下,也是里程縮水最少的電動車之一,性能穩定
當年在車壇獲將無數
耗能不佳?
以其性能表現,應該說是持平水準,就像嫌棄大馬力V8+4驅耗油一樣意思...
真正比較弱的是在充電效率
電池相關技術效能沒能像 E-Tron有感升級Q8 E-Tron是可惜了
有些感受是規格數字看不出來的,只看續航里程與充電效率是發現不了這台車的魅力的
而且現在台灣賣的都是入門版,Meridian音響系統應該是不能選
I-Pace跟Q8 E-Tron應該是現在最接近燃油車駕駛感受的電動SUV,但都不算便宜的車
有到這個預算的,真的可以去試試
問題是他牌電動車能達到大馬力V8+4驅但又不耗油這種程度，I-Pace一度電只有4點多公里在四年前環境很OK，但以現在來說根本不是所謂持平水準，因為耗不耗能是比較出來的
嗯嗯...你就直接例舉一二,讓我們來看看差了多少
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