-馬克- wrote:
公用充電樁充電效率約分為7kW(35km/h)與19kW(95km/h)兩種，後者充電速度會比較符合期待...(恕刪)
好奇想知道哪裡有 19 kW 公用充電樁？
公用充電樁是 220V
如果功率有 19 kW 那就代表是 86A
但 I-PACE 車載逆變器最大只有 32A
應該最高只有支援到 7 kW 交流充電
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-馬克- wrote:
看似前景一片光明的電(恕刪)
I-Pace的可用電量是81kwh，
用這個回推一下就知道你用的兩個充電樁速度都不是你認知的或經銷商告知的
台中九和的是台達電25kw充電站
Delta快充25kw充電站
另外一次要充電9小時的，換算一下應該只有7kw充電功率(後面涓流充電讓時間變長)
題外話，電動車不在睡覺時充電、跑去經銷點門口充電......
找個有J1772充電的飯店住宿比較實際
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btopia wrote:
1. 油車不佔位！實測北市停車場電動車「車牌辨識」升降擋板車位
果然是天龍國，其他落後不文明的城市還有很長的路要走（好奇天龍國的停車位有多少%裝了這個只能停電車的裝置？ 5%？2%？0.1%？還是？？？？）
btopia wrote:
2. 這得看個別社區的情況，也不是每個社區都這樣
當然是這樣沒錯，所以是法規還沒跟上時代
這跟政府的態度有很大關縣，我看美國很多公路都有GreenLine，只有高承載，公車跟電動車可以開，各州也是獎勵電動車，台灣連買電動車都還要自己排除萬難...........不過還是這樣的好，不然也只是增加用肺發電的肺癌患者數量而已
btopia wrote:
3. 也不一定，很多旅館跟民宿都有提供充電車位。訂房前確認一下就好。旅館安排好，環島一圈也不一定需要用到超充。
當然都是不一定的，只是如果我長途的目的地不是過夜，例如像這個文章寫的當天台中台北來回，那.......還是必須抱著不確定有充電樁可充的焦慮出門.....買台幾百萬的車來為難自己，不尷尬嗎？
btopia wrote:
4. 有. Nissan可能最近會推出e-Power系列的車子就是這樣的架構沒錯 但加速能力只有一般油車的水準. 沒有像Jaguar Tesla可以4秒0-100. 就看個人需求囉
當然有，只是車種少的不得了，好像車商根本就是技術性的在延後消費者接受電動車的來臨（咦？？？？？？？？？？？？？？）
btopia wrote:
5. 油車的稅金, 保養費用, 跑加油站 也是有一定壓力的
里程焦慮跟稅金保養費用，哪個壓力比較大？
而且還是自找的.......我承認我是打嘴炮的，說的好像我買的起一樣
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