帶個飲料,順便跟技師一邊施作,一邊聊聊這個最近夯的話題,
先說,我車22年式沒亮燈,引擎空濾是個人要求增加。
同事那台22年式Kona N-Line 1W9 km今天也是保養,也沒事。
我們是都加台塑,目前還都是用原廠Shell SP 0W20
為什麼有EGR,因為它要限制NOx的排放,
不懂得就去爬文。
早期引擎不會有,因為沒有管控,
新式柴油引擎開始更進一步加尿素還原,
不曉得什麼時候汽油引擎也要裝這個?
引擎改裝討厭它,
所以沒事離改裝車排氣遠一點,
因為EGR它的產生會讓燃燒溫度與壓力下降,
性能就被抑制,
好處就是有些正壓,
那改車還顧慮什麼?廢掉都來不及了,對吧!
原廠工程師並不弱,
尤其市售車法規毛比賽車多,
那為什麼新世代引擎輸出為什麼不像以前那麼輸出狂暴,
就是環保限制。
有興趣可以找大安哥相關的影片,
他也有提到噴水,
BMW設計用冷凝水做水噴來降溫,來避免不時需加水的方式,
怠速不會開大EGR閥門,因會讓燃燒不穩,
現代也有對應點火能量提升來加大EGR作用。
那Smart stream引擎因為是新設計環保引擎在歐美上市,
所以它新設計人家沒有的EGR壓差感應器,
當EGR流量不足,會提醒要清潔,讓排氣系統正常作用,
不然就限制引擎輸出,這是為了環保排放與控制使然,
柴油引擎沒加尿素也是如此。
會亮‘’警示燈‘’,
主要是因為過EGR冷卻系統有新設計一個人家都沒有的濾網,
它的作用就是避免大顆積碳掉回進氣系統,造成引擎磨損,
或是阻塞中冷器(我想),
主要是它/EGR濾網清潔就好,
只是它設計位置“咖樓”不夠好,
它就在第一顆觸媒旁,傳動軸上方,渦輪下方,
所以要拆清就會連EGR冷卻系統一起拆,
但不是不可以單獨清這個網子,技師有提到,
費用也可以比較低。
當然後面EGR冷卻系統塞住就都要清而已。
這個亮黃燈是提醒查檢,不是故障。
Eigen wrote:
亮綠色:是顯示亮橘色...(恕刪)
既然你TAG我了就回答你吧
引擎指示燈沒有綠色
我是還沒看過綠色啦
我綠色只有EV指示燈
請問要多快?
因為不是只有你說要開快 我按照限速開?
這樣也不行?
而且車主手冊寫
引擎故障燈亮起 就是 排放控制系統 或者 引擎系統故障
他也說了 那個燈號是故障指示燈只要亮起來就立刻回廠處理
KONA HYBRID 車主手冊 儀表組 第4-12頁
這個解釋有太多種說法,總而言之 你鬥不過原廠
至於油品都是中油直營
機油也都是原廠 我另外一篇應該打得清楚
我都原廠保養 原廠機油
油品會不會影響積碳? 我可以跟你說 不會
因為KONA油電群組有一個筆記本就是紀錄 積碳 跟 油品 還有里程的
只能說我們油電後來都自費了
自費也沒有一個標準
當初說4990洗法 跟8000~12000一樣
現在有車友遇到 說 4990是簡單洗 8000~12000是精緻洗
搞的車主都很混亂阿XDD
土桑L原廠應該也會積極處置
畢竟是熱門車
不像IONIQ 或者 KONA 是冷門車
所以我的做法就是過保固外場處理,
開到車子大樣壞掉就直接報廢
嵐薩雷克 wrote:
請問要多快?
因為不是只有你說要開快 我按照限速開?
這樣也不行?
而且車主手冊寫
引擎故障燈亮起 就是 排放控制系統 或者 引擎系統故障
他也說了 那個燈號是故障指示燈只要亮起來就立刻回廠處理
開多快當然是各憑本事嘍!EX:我就有固定的路段可以開到 140 150,平常都是 120上下在開
要減少積碳,基本上除了開快點,不然就是加除碳劑之類的,但效果有待實驗
空污法規對油車目前就是這麼不友善,各廠的對策大同小異。
至於亮橘燈就是警告不是危險,所以當下你要繼續開還是要立馬開回廠當然是個人判斷。
如果亮紅燈,那自然就是坐拖車回廠了。
原廠最大的問題就是保固內不干脆,。
至於過保,有利可圖,自然就會有人發展出一套辦法。
最近感覺常看到現代的積碳問題。
中華民國行政院環境保護署頒定之「交通工具空氣污染物排放標準」
汽油車廢氣排放控制系統為五年或80,000 公里保固(以先屆滿者為準)
別被原廠唬了
Eigen wrote:
只要時速超過90 EGR就會進行燃潔了 那有燃潔的情況下還會堵塞 是什麼問題?
有二次回收自然就會進氣處積碳 會比沒有的嚴重,
車廠怕驗排氣不過,自然要你常清,你可以不理,反正台灣也不再驗
五年後驗車,熱車、管子拉出來一點一樣會過。
系統怎麼知道堵? 比較出來的
原廠能做的很有限,一、改參數,讓系統不要這麼早 警告
二、重置,變數重置,當然,沒清的情況下,數值的改變應該會更快,也許一兩萬後又亮燈了
三、亮燈不清會怎樣?這要時間才知道 ,反正車是你的,
既要馬而跑又要馬兒不吃草?
只能乖乖清潔,然後重置系統。不然就是一直重置,直到無法重置,或抖動嚴重再來大整理。
高速有助於減少積碳,你唯一能做的只有這一招。
三寶很多是豐田,同樣的油電很多都開不快 (追求那極致的油耗)
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