健源 wrote:
意思只是說塞車容易在1(恕刪)
謝謝回覆！
所以，如果萬一真的卡在車陣裡了，比如說一整排車子都塞在一起，前進的速度還不到時速5公里，想要保持長一點的距離，還會被催著趕快開車(比如到跨年場合，展演活動等等人擠人，車貼車的情況時)。
那麼，此時不踩油門，只用D檔前進，必要時踩煞車，免得往前車撞下去(因為油門一踩，就會撞上去了！)，這樣一定都在一檔，所以就不會過熱了！
不知道這樣的理解，對嗎？
謝謝！
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可否再請教一下？
開車遇到前面有紅燈時，原本是D檔，此時不踩油門，藉由滑行並帶點煞車，到紅綠燈號誌時，才完全煞住，可以嗎？(也就是一般的自排開法)
另外，不管是等紅綠燈或是踫上塞車，當煞停後，有可能要等個數秒以上時，這時會建議先排入N檔，等到要起步前，再排入D檔或手排一檔嗎？
(這裡說的數秒，一般是指幾秒呢？)
還是說，只要煞停，不管要等幾秒，一律先排入N檔呢？
以前開手排車時，只要煞停，就會排入N檔，所以想說雙離合器的車，是否也是這樣子呢？
延伸一個情況：
如果是在走走停停的情況呢？
在不跟車的前提下，不管是用D檔還是一檔或是二檔，當煞停時，是否先排入N檔會比較好呢？還是說要等多少秒以上時，才排入N檔呢？
若是在N檔與D檔，或是N檔與一檔，頻繁的切換時，會有什麼問題嗎？
感謝各位朋友！ 😊
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所以，基本上就是路況好時，一路D檔到底都沒有關係；而遇上塞車等路況差時，就切入手排模式來行駛。
至於煞停時要不要排入N檔，因人而異。如果真要等一段時間，排入N檔也無妨。
這樣說就沒有錯了，對嗎？
另外，再請教(我是問題人物😅).....
車子開啟Autohold功能，當煞停時，檔位一樣維持在D檔，那麼此時的離合器是否已經斷開？(相當於N檔嗎？)
還有，當車速已經是五六十以上，或是七八十以上時，此時為了加快速度或是超車，大腳油門下去，應該也沒有問題吧？
Tucson L 有四種行車模式：
其中的Sport模式，在走走停停時，可以用來取代手排模式嗎？還是說同樣建議只用手排模式呢？
而Smart模式，作用機制是如何？(是電腦自動去判斷行車路況來調整升降檔的動作嗎？若是如此，還會有半離合的情況嗎？)
真是不好意思，又要麻煩了！
(我有先在網路上爬文，真的搞不清楚的地方，再來發問請教，免得增加各位的困擾。😅)
感恩，多謝！
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離合器autohold是不是分離這問題有的車是有的車不是，福斯有些車就沒有放開但是不是全部這樣設定我不清楚。到底是放開還是閉合，你去試車時用autohold跟打N檔比較即時油耗，如果autohold 有比較高表示它沒有完全放開，轉速也有可能輕微高一點。
正常開車可以一路掛D檔開就好，現代的車變速箱沒有那麽脆弱，我是單純觀察上幾代Tucson表現所給的結論。外面有些汽車達人開福斯紅燈也是打N檔結果也是壞。塞車不要跟太貼，給油門要確實減少點放點放，停紅燈踩煞車時候要完全踩著，踩太輕電腦會有可能誤判。
謝謝回覆！因為沒有接觸過自手排的車，加上主要是給以前沒開過手排車的家人開的車，所以多少會擔心些。😅
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skywjw wrote:
太感謝了！所以，基本(恕刪)
我從 2005年開始使用雙離合器的汽車 Audi A3 2.0T ,這部車目前留給我媽用,目前僅有 14萬 km,因為 2017 我買了 VW Golf R ,是同一顆 DSG DQ250變速箱,原本網路上查大的資料都是可以承受 38 kg-m
但 2018我就改引擎了,改後的扭力大約 45 kg-m,我也常全油門加速,改後 0~100不到 4秒,不過,變速箱用了快滿5年了,不但很正常,而且換油檢查油與濾蕊都很乾淨
我大約 1996 以後比較常開車, 1996~1998 開的是純手排福特天王星, 1998~2005 開的是純手排 Alfa Romeo Alfa 156 1.8T, 所以後來用 DSG 變速箱我也是都用純手牌的方式使用它
雙離合變速箱我相信,各家廠的設計大同小異,我 post 跟原理比較有關的文章:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5423997
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5440252
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5688504
我用這個變速箱的目標是使用 15~20在我報廢遮部車以前,我都不想花錢去維修,或是換離合器片
以 VW TDI 車款我看到使用最高里程的是 40萬km才需要換離合器,所以,基本上20年我應該也開 20萬 km而已
我使用的原則就是降量減少半離合,同時避免不避要的高速退檔讓轉速差很大,退完檔讓引擎到 5000 rpm以上
高轉速差的退檔或退多檔,容易讓同步環磨耗,輕微磨耗退檔有頓挫與異音,可以用電腦校正回來,嚴重磨耗只能變速箱更換同步環這個耗材
我是紅綠燈必換N檔,而且根據用 VCSD抓變速箱的資料,適合時速20~16就換Ｎ檔,塞車我會盡量讓車速保持在10~20,使用M1來開,避免半離合, 0~10用 1檔起步,也是半離合磨損高的情況之一
平常也避免在 D,S下突然全油門加速,我大多用手模模式選擇好檔位再全油門，要升檔前我會收一下油門，換好檔再全油門，基本上純手排的開法一樣
從用電腦抓變速箱的數據來看，這樣的用法，離合器的耗損能降到最低
所以才會看到油與濾蕊都很乾淨．．．
當然不是每個人都願意這樣使用變速箱，我是樂趣，多年下來也是習慣了，即使是用純自排車，我一樣用手排模式來減少離合器磨耗
用手排模式控制引擎在我要的轉速來避免積碳過多與有比較好的扭力
謝謝您的用車心得，很有幫助！😊以手排開法來開自手排的車，最合適了，只是家人能不能習慣，就要看家人會不會太懶囉(懶得手排換檔😅)
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感恩回覆！ 😊
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