yangtm1031 wrote:各位大大,可以分享一(恕刪) 現代車老問題囉一堆人看到雙離合器就怕了是因為福斯的關係嗎~哈雙離合器久了會抖(看你自己感覺)有耗材要換是事實但也是6~8萬以後的事情而且也不是大錢Tucson家族前幾天才也一個人在問DCT一堆車主回應跑幾萬幾萬都沒事建議你可以去看看真實車主感想甚至現代其他車款的家族因為這顆DCT是現代自己研發的如果妥善率有問題早被幹翻了
Tucson1.6T是DCT 7速乾式雙離合器自手排,變速箱本體是屬於手排變速箱,雙離合器作動講解可參考 https://youtu.be/W42zsFYjZvM,至於雙離合器自手排變速箱耐不耐,可由以下數據做個比較,VW是使用VAG集團出的DSG,其中常出狀況的DQ200為7速乾式雙離合器自手排變速箱,可承受扭力為25kg·m (VW許多車型1.4T扭力都達25.5kg·m,已經到了臨界值),沒什麼問題的DQ250為6速濕式雙離合器自手排變速箱,可承受扭力達38kg·m,至於Tucson1.6T是使用EcoShift DCT,型號為D7UF1,可承受扭力為340N·m (也就是34.7kg·m),而Tucson1.6T引擎最大扭力僅為26.8kg·m在1500~4500rpm,設計上算是蠻保守的。
anti-leoslcheng wrote:現代車老問題囉一堆人看到雙離合器就怕了是因為福斯的關係嗎~哈雙離合器久了會抖(看你自己感覺)有耗材要換是事實但也是6~8萬以後的事情而且也不是大錢 不是什麼大錢?在別棟樓有看到,好像料加工約3萬元.如果都是市區走走停停的環境,換離合器的里程會短很多.乾式離合器就這大缺點,還是耗材,得自己吞.
現代車每次改款的經典問題了先說簡單結論如果在路上福斯雙離合出問題閃故障燈等拖車拖回去修如果在路上現代雙離合出問題閃故障燈等降溫然後繼續開覺得不安心再自行回原廠檢查檢查通常都沒事不管是福斯還是現代雙離合器變速箱就是一個手排變速箱手排變速箱有的問題他都有手排變速箱有的優點他極大化的發揮就是一個很聰明會自動換檔的手排變速箱手排變速箱就是不能像CVT或AT一樣不踩油門慢慢蠕行一定要補油門前進或後退才能讓離合器確實咬合所以塞車路段他開起來就是沒CVT或AT一樣輕鬆好開但山路又能發揮手排特性換檔快速加速有力這又是CVT或AT比不上的
yangtm1031 wrote:怕雙離合這變速箱,考慮 KONA 和山土匪,這兩台用的雙離合有何不同,一個七速一個八速, 哪個 土桑七速開了4年七萬多, 只遇過一次過熱警告。那一次晚上跟在地小貨車抄山路, 急踩急殺半小時後, 到台14後立刻遇到國六交流道大塞車。排隊蠕行一陣子後就跳出過熱的警告。當下改用手排模式, 先拉長車距再補油門跟上, 很快就沒再跳警告了, 也不到要停路邊等的狀況。一般年節返鄉塞車 , 放D檔給他蠕行都沒遇過亮燈。