Ling-Mars wrote:
我說大哥..
...(恕刪)
那我誤會了
如果覺得我也太激動，我跟你道歉吧。
前面的文我就不刪了。
大家理性討論。 Peace
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這輛車我也關注一段時間了，像這種和Raize一樣四米車長的迷你休旅，感覺就是一般小休旅的縮小版。一般休旅（再縮小）→小休旅（再縮小）→迷你休旅，這樣的感覺。
外觀上，像Kicks或Hrv的小休旅，雖然有4米3左右的車長，但因為車高，已顯得緊湊。而4米的迷你休旅看起來真的太緊湊，難以營造像Kona的跑格（車身更低更長些），但現代卻透過如福大介紹的俐落線條，將迷你休旅裝扮成一位小紳士，不僅方正還得體，一點也不顯臃腫，實在不簡單。
Venue是目前看最順眼的迷你休旅，如果能開出漂亮價格，相信會有好成績。（補充:T-Cross應該也算迷你休旅，但真的太貴了，再來的T-Roc更貴）
附帶一提，最近發現Elantra在70萬售價的房車市場競爭上，其實還有一個優點，就是搭載的是6速手自排變速箱，對想買入門款房車的消費者而言，我覺得是比CVT更好的選擇。
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Fiestatitanium wrote:
又看到福大的好文，真(恕刪)
感謝支持我這簡單小畫家標的設計線條解說。
忙了一週現在上來看，網軍上班互相刨的戲碼，我以為01是納版最精彩，想不到現代版也淪陷。
這個，就自動忽略，字都懶得打了。
T-Cross我上次才弄到車去試駕，分享如下 :
T-Cross試駕體驗一日遊
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6024044
德國福斯的設計很沉穩，說不上驚艷，但耐看。
歐系設計，就有這種fu。
Venue的設計，我第一眼看到，就覺得這個讚，線條也不死板，設計很有型。
等新車上市，來去開開看。
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Fiestatitanium wrote:
沒有福大的介紹，我們(恕刪)
您客氣了!Fit的設計，三代因為我自己本身就貢獻一台，之前常參加社團俱樂部，車主過半都是女性，事實證明，Fit的女性市場有明顯成長的趨勢。
來到將大改款的Fit MK4，設計又更柔軟，女性市場肯定要更多了，相對男性市場我個人評估會比前一代略少，只要是男車主，大概都會要現行3代的造型，對4代會比較無感些。
Fit的空力套件，肯定還是2代熱賣的市場榮景難再，Fit 4的空力套件這些改裝市場只會萎縮，不會上升。
這跟車體造型偏男性與中性或女性市場些有蠻大的影響力。
但Fit真的是眾小車中的奇數，hyundia現代如果能國產new i20或new i30，應該能在掀背市場中，在創造一波媲美Elandra銷售能量。
畢竟現在傳統轎式Sedan退燒，掀背+休旅當道，朝這面向佈局應該會有利於現代車分食國內每年40萬輛的新車銷售量。
new i20
new i30
這些新一代的設計，都已經很讚了，內裝用料，也不比其他國民品牌差。
如果沒有品牌意識之分，hyundia、kia的新車設計是很可以。
X-1這類的小休旅，就是當加高掀背車來想就可以。
這代X-1設計的造型也很棒。
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