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jovis12 wrote:
南高不是只有小港欸…(恕刪)
北高雄與南高雄生活圈，
高雄火車站鐵路地下化工程跟經過鐵軌趕快綠化，不然其實已經打通很多座橋了。
期許未來市區生活圈會漸漸融合在一起。
可惜中博高架橋打掉未來規劃車道車流分散功能，設計不夠好，
雖然市府想把高雄火車站，還當成高雄中心。
但是高鐵一天沒通到高雄火車站(其實幾乎是沒機會了)，
整個高雄發展跟人口就是一直在北移。
灣區發展跟電影院北高沒開，都是當初花媽的南商業，北住宅發展平衡市區政策，
搞的今天高雄發展四不像，弱到經濟、商業、人口都被台中追過去。
到後來為了市長選舉才漸漸放出來，義大B館、農十六富邦案、MLD台鋁案。
最後農十六博愛二路週邊，一定是高雄這未來20年的最黃金地段，還預留公園週邊的特定專用區政府用地。
上個月高雄銀行簽約購地改建新總行大樓，未來高雄新地標高雄銀行，12日與現有總行鄰地王姓地主簽訂土地買賣契約，購地總價為2.678億元，面積約167坪。土地完成移轉後，將以476坪基地規劃興建新總行大樓為未來高雄地標建築，樓地板面積可望較現有大樓倍增至3,000坪上下，不僅有利於總行各單位合署辦公，大幅提升經營效率，對於活絡高雄不動產與振興地方經濟，也都有正面幫助，預估興建20到25樓的大樓，興建成本介於8到10億元之間，預定今年年底或明年初，開始動工興建，預定2024年完工啟用。
所以這段大順一路，如果還是只是蓋平面輕軌，就是浪費錢的計劃，不然除了樹的問題，蓋捷運才是最佳選。
對比台北市區捷運幾條了，連新北都幾條了，然後花錢搞高雄鐵路下化，只為了選票拼命搞捷運黃線。
唉！
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jovis12 wrote:
南高不是只有小港欸…(恕刪)
坦白說，舊高雄市區熱鬧的區域其實不大，高鐵新光三越，至夢時代，以google map來看，大概是13公里左右。
北至高鐵新光三越，南至夢時代，東至中山高，大概就包含了舊高雄市區9成以上的商圈了。
我個人習慣徒步的範圍大概就是住家1公里內，超過就是要代步工具了，去哪裡都沒太大差別，也因此，只要高雄持續招商與發展，無論何處，我認為都是好事。
然而，若真要論南北的商業發展，北高將要擁有的規模，其實南高早就有了，百貨、商圈、飯店、電影院、大賣場，只是舊了，而人難免喜新厭舊，因此逐漸人潮轉移，風水輪轉，但仍有一定的水準。
此外，夢時代二期，大遠百二期，也總有一天會動工，高雄市區未來仍充滿了發展空間。
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