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應該是安排好的吧!!!一般人應該無法靠近才對.[笑][笑][笑]但也說出台中市民心聲.[讚][讚][讚]
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〔記者蘇孟娟／台中報導〕
台中捷運藍線綜合規劃昨日獲交通部審查通過，將報行政院核定，因通過的中捷藍線經費由原1329億元增為1615億元，增加多達286億，再度引發關注；台中市交通局長葉昭甫指出，1329億元是2020年綜合規劃送審時的估價，交通部去年初審綜規時，要求中市府另依2021年的物價估算規劃，以免發包金額過低，結果重新計算後變1615億元，多是兩年來工程物料調整下增加所致。
葉昭甫另強調，「10年前買陽春麵跟10年後買麵基準不一樣」，這也是台中市積極訴求中央能趕快核定，不然總經費恐會愈來愈高。
台中市第2條捷運藍線綜合規劃昨（20）日通過交通部審查，讓市府振奮，台中市長盧秀燕今日也向交通部及行政院長陳建仁表示感謝，並強調，台中為捷運藍線已奔走多年，現在捷運藍線已走到最後1哩路，等行政院長核定。
針對中捷藍線預算規模攀升到1615億元，較之前送出的綜合規劃估算金額1329億元多出286億元，交通局葉昭甫今特別解釋預算再增加的原由。
葉昭甫指出，台中市在2020年送綜合規劃給交通部時，是以當時的物價估算出藍線預算約1329億元，但去年交通部初審時，有請台中市根據去年的物價重新調整預算，以免發包金額過低，重新計算後為1615億元，較之前高出286億元，主要是兩年來工程物料調整使然。
至於中央與地方的預算分攤額度，葉昭甫指出，因台中市財力等級回升到第二級，中央補助比例跟第三級不同，重新依行政院的財力等級公式估算後，中央負擔675.59億元，台中市負擔939.55億元、約五成八，其中有130多億元屬土地徵收費用，本來就屬於地方事務、由地方自行負擔。
葉昭甫強調，各縣市規劃捷運本來就有各自包括土地徵收等情況不同，不能以此論斷台中市自行負擔比外縣市多或少；他強調，目前藍線規劃預算經費雖經交通部審查通過，但實質預算拍板決定權在行政院，「行政院可以再改，若行政院更愛戴台中，或許有可能會補助更多」。
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市長盧秀燕+立法院副院長蔡其昌23日率民進黨台中立委黃國書、何欣純、張廖萬堅、莊競程及林靜儀，拜訪行政院.-->感謝政治人物為台中發聲.[讚][讚][讚]
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台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，中市府依行政院國發會審查意見，完成報告書補充、修正，今再陳報中央審議。交通局表示，盼中央支持並加速審查作業，繼捷運藍線綜合規劃通過交通部審查後，讓綠線延伸案能再傳「捷」報。
捷運綠線延伸線，計畫延伸分為大坑、彰化兩部分，全長總計9.08公里，總經費約355.91億元，由中央編列預算、市府編列配合款，為前瞻軌道建設計劃之一，可行性研究核定後，即可啟動綜合規劃作業。
交通局長葉昭甫指出，行政院審查意見所提審查意見，包括請市府評估推動必要性、運量合理性、彰化段應待「擴大彰化市都市計畫」通過後再報，大坑段運量及發展受限等；市府依據各項意見充分補充相關數據與說明，盼行政院儘快安排審查會議，並加速核定。
葉昭甫說明，大坑地區周邊新建案及廍子里、水景里等居住人口眾多，人口穩定成長，且大坑登山步道年旅客數更突破330萬人次，潛在運量驚人，確實亟需導入大眾運輸服務，也可減輕塞車問題。
另外，延伸彰化段行經「擴大彰化市都市計畫」，將有效帶動地方發展，且終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，可充分發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來。
交通局補充，修正報告並無調整路線方案，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；彰化延伸段由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，設置5座車站。
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〔記者唐在馨／台中報導〕
台中捷運藍線目前進入都市計畫變更審議，市府在全長24.8公里的路線，共20座車站中，規劃設計了高達13站18處的聯開，目前公聽會結束，包括賓士及中油共有6處明確反對，但也有地主希望提高容積，最後仍待進一步協調。
捷運藍線全長24.8公里，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，共有高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠，目前經交通部審查通過，待行政院審查，交總經費1615.14億，中央分擔675.59億元，地方則自籌939.55億元，比109年的1329億約增加286億元，但還要經過行政院審查通過。
據分析，因為藍線經費太高，也因為路線很長，這次交通局一口氣規劃了13站18處的聯開，希望藉由聯合開發提高自償率，也帶來財源，但目前開完公聽會，仍有不少地主有意見。
其中，包括B2-1站近梧棲國小的民地，B7-1近弘光大學的部份地主（部份人同意），B14-1及-2的中華賓士及中油反對，B15-1靠近忠明國小的民地地主反對，B17-1茄苳公園對面地主反對，但例如B13-1秋紅谷對面地主未反對，但希望爭取住變商容積及危老獎勵，B12-1的統聯要求提高容積率，而B19-1地主則直接要求容積到百分之八百。
市府表示，雖然目前表達意見時間已過，仍有多處未收到反對意見，但照理仍可隨時表達，一切待送都市計畫委員會審議，交通局也說會持續與地主溝通，尋求雙贏。
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