adeh wrote:噗 ?標題有寫反?...(恕刪) 沒有寫反這些店面都是嫌惡設施, 開車吹冷氣就能到的地方, 有什麼問題嗎?回到竹北的家看的是大面窗河景, 安靜又舒服如果有較大額消費的地方反而是台北, 坐高鐵過去, 物價比新竹低, 品質也比較好
sunyearhuang wrote:目前資產負債比仍近9成,還是接近破產邊緣。錢都賺到那裡去了? 高鐵一年的盈餘大約是100億,蓋高鐵花了4000億,等於至少要四十年才能打平,若以高鐵公司當年的政府零出資,35年營運許可期條件,高鐵目前的營收狀況等於是做功德.原始團隊投入的資本還不到高鐵總建設經費的十分之一,所以後期政府資金投入救援,公營行庫接手貸款.前幾年又延長營運許可期到70年,這樣帳面上才不會破產,原始團隊要付出的代價就是交出高鐵公司決策權.
sunyearhuang wrote:是喔...前陣...(恕刪) 呵呵 高鐵生意好不好可以看搭乘人次高鐵財務狀況不好跟賺那些不在乎差六美元的旅客就夠了。 這有什麼問題?照你的邏輯是不是健保要破產了是因為台灣醫院都沒人看病?
supermonkey16 wrote:呵呵 高鐵生意好不好可以看搭乘人次高鐵財務狀況不好跟賺那些不在乎差六美元的旅客就夠了。 這有什麼問題? 財務不好不就收支有問題嗎?收支有問題不表示還賺不夠,這樣邏輯有什麼問題?賺夠的公司還要政府撒大錢去救,這才是怪怪邏輯。supermonkey16 wrote:照你的邏輯是不是健保要破產了是因為台灣醫院都沒人看病?...(恕刪) 不管是什麼原因,就是收支不平衡。就是收入不夠(健保局不是營利機關不好說賺夠)收入很夠,確還是要破產,邏輯才是怪怪的。其實我沒說高鐵生意不好,只是你說它夠賺了,我問一下錢到那裡去了而己。這問題也很好回答,卻好像要變成口水之爭,也是很奇怪。我幫你回好了。高鐵營業額的2~3成要拿去付利息(營業額喔,不是弓水月廿盈餘),一般能賺營業額2~3成的公司己經很不錯了。高鐵有沒有2~3成利潤都有問題,卻要拿2~3成去付利息。這就是高鐵政府零出資惹的禍,就是搭乘人數和收入沒有達到計劃書裡預期的量。沒有達成計劃財務平衡的目標,就是賺得不夠!
sunyearhuang wrote:這就是高鐵政府零出資惹的禍,就是搭乘人數和收入沒有達到計劃書裡預期的量 高鐵公司財務規劃原本是以土地開發獲利,原始計劃裏的鐵道本業預估營收並不足以讓高鐵公司實質獲利.以35年許可期來看,扣掉工期(假設5年),就算每年賺200億,也只能賺進6000億,6000億看似不少,扣除4000億成本,投資35年只能賺2000億.當然賺2000億的確不算少,平均一年賺60億.能賺60億,也是很大一筆,不過算起來每年只有1.5%的獲利.更何況高鐵本業只有賺100億的能耐.......
cckm wrote:高鐵公司財務規劃原本是以土地開發獲利,原始計劃裏的鐵道本業預估營收並不足以讓高鐵公司實質獲利....(恕刪) 重點是本業有達到計劃目標嗎?差一點也就罷了,反正計劃本來多少有點澎風,但差到離譜,就算業外土地開發達標也補不了運量和利息兩個大洞。反正結論就是,搭的人是不少,但還是賺得不夠。