一針見血啊不過新竹火車站前或 市區早已沒若 確也是事實站前遊民 外勞。原中華路國道客運站早輪為印尼 越南商店。市區酒店 ktv 經國民生特種行業 林立 連王品都將撤出北大路 來鐵路另一側做生意。 再加緊淋機場。 幾乎所有嫌惡都有了。 蛋黃早就轉移至鐵路東南側了。 妳週遭應該沒年輕同事還會住買房在鐵路西北側吧。除非是本地新竹人edwarddhliu wrote:店王至少曾經風光一...(恕刪)
modav24 wrote:再加緊淋機場。 幾乎所有嫌惡都有了 您可知道機場離新竹火車站前舊市區有多遠?最緊臨機場的是南寮,牛埔甚至還在航道正下方.鐵路東南側指的是南大路?那是新竹另一個沒落的舊市區,新竹的未來新市區會在車站東北側,台肥/油庫/千甲/公道五/關埔.車站西北側,北新竹站一帶,向來都是舊市區外圍.......
modav24 wrote:竹北高鐵贏了而且贏...(恕刪) 高鐵站旁邊有沒有店面根本不重要, 對一般人來說就是搭車,高鐵站對面的店面要跨四個車道過去, 沒人會過去吧高鐵站的功能本來就是出入口, 車子接送就走了, 誰會在那邊逛街站內人山人海就知道不是沒人, 高鐵現在是竹北新竹重要的門戶,竹北住的品質很好, 很多重劃區, 安靜, 路大條, 房子退縮, 走路環境友善, 居民素質較一致, 感覺就是舒服對於居住來說, 賣場店面都是嫌惡設施, 一個月去不到一次, 卻要忍受他30天, 大樓下面有店面的房子我一定不買店面, 市場, 火鍋店, 燒烤, 賣水果....最好都在別的地方, 走過去或開車, 完全不是問題老市區老舊, 特種行業多, 巨城大遠百附近就很多, 晚上出沒的8+9, 87也多, 晚間去附近繞一繞就知道
風中老者 wrote:這個說法很怪,以我...(恕刪) 新竹收入高, 住竹北就是要求居住品質,收入高的都在重劃區, 不管新竹市還是竹北, 去查一下資料就知道重劃區和非重劃區差別很大新北太大了, 交通建設差異很大, 這個直接比喻才奇怪,新北的交通建設完善後, 如北環捷運, 房價會上去一波新竹沒捷運, 不管住哪都一樣要開車
adeh wrote:噗 ?標題有寫反?被套的太深出現幻覺?新竹市有:巨城,大遠百(有威秀),站前Sogo,晶品城,大魯閣湳雅廣場賣場有:COSTCO ,迪卡儂,兩間大潤發,兩間愛買(其他小間的就不要算了)竹北:欸~沒去過,有什麼都想不太起來,是有家樂福是嗎?我實在不知道竹北有什麼勝過新竹市?跌的深度超過新竹市嗎?套住的人數遠勝過新竹市嗎?這些倒是真的~噗 噗?你去大遠百、sogo、晶品城、大魯閣、costco、迪卡儂、大潤發、愛買都走路去而且天天去?這種地方不就是都開車去,一個月去個兩三次就算多了塞車違停就讓你自已去享受,竹北人買完閃人就回家了
我住萬華區,還土生土長,鸚鸚燕燕看多少,小時候鄰居家就開貓仔間的。也都是正正當當靠勞力賺錢,每個人都有無可奈何的時候,所以我不會看不起性工作者。如果新竹是萬華,那竹北就是新莊副都心,跟新板特區根本天差地遠。
modav24 wrote:重重點是。縣轄市沒錢...(恕刪) 眼界真小⋯新竹高鐵到台北三百元。搭車的人多的是不差你一個。兩百元可能差的車程快要一小時。時間就是金錢還不考慮別的對很多人來講半小時的價值就比兩百台幣高了。在全球化的今天 兩百台幣大概六美元在美加歐洲都是一份麥當勞都買不起的錢。而很多台灣人的生活品質是可以跟國際接軌了。高鐵光這些人的錢就賺不完了。