小惡魔市集悅遊日本活動報導

輕軌空白票又來了！你要嗎？

95分

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文章編號：85368189

有些人很明顯想要影響別人投票的言論。看看笑笑就好，不要像推銷某些地區建案那樣話術推銷。

4010分

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文章編號：85368877

三民主義統一中國

10822分

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文章編號：85369180

輕軌造價便宜很多, 鐵道本身就是觀光資源, 當然要
真心不騙

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chenjunfa wrote:
最近看到新竹輕軌又被(恕刪)

25633分

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文章編號：85370925

+1
說得好!

看看新竹紅線的計畫路線，與預計的行車時間，真會令人無語。
相同的距離，若換到台北捷運的各路線，有哪一條像是新竹紅線的規畫方式?
整條紅線蛇來蛇去的，是該逼癢嗎? 至於那整體行車時間更別提了
比機捷到台北的行車時間更令人乍舌

這路線在真正興建之前，不能再修改，拉直一點，縮短整體行車時間 10-15 分鐘嗎?

jhlien wrote:
從促進經濟來說沒啥不好.......
但是應該是規劃從火車站串連各景點......而不是奇怪的為了上班開到園區吧？
外地人來新竹玩, 應該要有一個好輕軌從火車站, 南寮, 巨城, 十八尖山等等風景區
當然終點可以是園區科技生活館等地方

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文章編號：85371172

MBUSA wrote:
這路線在真正興建之前，不能再修改，拉直一點，縮短整體行車時間 10-15 分鐘嗎?

重點是要經過人口多的地方，才會有人搭。

文湖線大直—中山國中才是真的彎得很誇張。

https://www.dorts.ntpc.gov.tw/userfiles/1280500/images/(%E6%A9%9F%E9%97%9C%E9%A1%98%E6%99%AF%E9%99%84%E4%BB%B6-%E9%A1%98%E6%99%AF%E5%9C%96)2021Mar.jpg

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文章編號：85371174

ado016435 wrote:
鐵道本身就是觀光資源

觀光資源鐵道的價值在歷史,
除此之外,只有鐵道迷才會逛鐵道..............

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文章編號：85371224

grandaurore wrote:
可以尖離峰調整車廂數量,例如尖峰八節,離峰四節,或是尖封六節,離峰三節

捷運車廂都是固定編組,
台鐵新的電聯車也是固定編組.
固定編組的好處是不用因為列車長短不同造成月台混亂........

grandaurore

可以組為單位增減。尖峰掛兩組各三節共六節,離峰或運量少的線路僅掛一組三節。這是針對尖離峰差距大或相鄰兩線差距大的變通。月台封閉一半在高雄跟日本示範過可行。

grandaurore

現在用平均運量評估新竹捷運用中運量即可,但中運量絕對無法承運綠紅藍三線尖峰。趙少康提過,當初台北捷運根據運量評估全部要用中運量,他堅持板南跟淡水新店要用高運量。現在證明他的眼光是對的。

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文章編號：85371253

edwarddhliu wrote:
文湖線大直—中山國中才是真的彎得很誇張

彎道不是問題,
為配合市區道路,該彎的還是要彎,
問題出在刻意繞路.
老是說別人也如何如何無法解決問題,
不然高雄平面輕軌要不要也學一下.............

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文章編號：85371508

MBUSA wrote:
相同的距離，若換到台北捷運的各路線，有哪一條像是新竹紅線的規畫方式?

大台北捷運是以幹線的概念在規劃,
就算是輕軌,也是幹線加公車模式.
新竹輕軌在不大的地方要搭配火車站位置和穿過台鐵及高速公路,
原本就會複雜些.
加上一直想拿輕軌取代公車........

505分

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文章編號：85374065

地方中央同色，又有交通專業的副市長，五年多了連個可行性都沒過，不知道還要不要相信？到底遇到了什麼困難也從不解釋還是有什麼難言之隱？
只能希望未來的當家對重大建設能用更公開透明的方式，將進度及遇到的問題讓民眾知道，而不是一直用大內宣的方式愚民。

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