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新竹大車站計畫、新竹輕軌

cckm wrote:
放生的可能性很高,關(恕刪)


放生的故事都聽十幾年以上了.
舊城區目前假日看來人不只比以前還多,若計入東門市場裡的店. 總店數應是有增無減
另外站前很多店倒很簡單,很多東西都網購了,加上巨城經營的很好,何必在高店租下生活?
店租直接影響店家,看東門市場可以開店開成那樣可見一二,假日人潮依然爆炸

再計入觀光因素來看,各地方的人假日來新竹幾乎都是去城隍廟,不然就跑到郊區了
要被放棄感覺很難,總是鄉民跟外地人在講,整天市區沒人,到底是去市區那了? 難不成巨城不是市區?

縣市合併有好有壞,感覺經費也不會增加多少,都老柯在吹
竹科2.0
X計劃+千甲+光埔2期這一狹長地帶
加上有六家線貫穿,利用輕軌通勤\
也可搭配台鐵,高鐵
最適合作像內湖南港這樣的輕科技園區
再搭配部份住宅,就都不用插竹科了
新竹要再發展,竹科空間已不大了
若不及早規劃,商機都被別縣市搶走了

mobile3803
輕軌路線還沒動工前,都是可變的
cckm
就算六家段被吃掉,新竹-竹中區間一樣可以開行,現成的設施應多加利用.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/HsinChu_LRT_Red_Line_2020.png

上面的圖 R01a 距離台鐵竹中站很遠,所以要在新莊換車?
cckm
土地開發歸土地開發,輕軌歸輕軌,跨行政區軌道系統是很常見的事.
cckm
竹東/內灣的班車應該要直接開到新竹,可以增加一些新竹-竹中段的班次.
edwarddhliu wrote:
上面的圖 R01a 距離台鐵竹中站很遠,所以要在新莊換車?

新莊站可以發展成很好的轉運站.
現在新莊站還滿多人上下車,
如果那些不知道要做啥用的免費公車能發揮功效就更好了.
cckm wrote:
如果那些不知道要做啥用的免費公車能發揮功效就更好了

52 已經收費 1年了,可能搭乘的人不少。
edwarddhliu wrote:
52 已經收費 1年(恕刪)

新竹市公車除了1路,
其它就是「不至於沒人搭」,
52當買菜專車還應當可以,
新莊站的發車功能真是搞到不知所為何來.
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