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(我住青埔的年代與房產進出的年份應該不算菜了吧?!)
如果是地點不是有強力稀有性然後格局又不是很優的狀況下,若是賣很快的
特別是當買盤的投資客比例較大的時候
通常最後建物施工期間都會難免有波動跟亂流
然後到了交屋關卡又會有投資客扛不下吐出來
不然就是交屋期拖很長,有人先交屋,有人拖了半年一年還在驗屋
搞得整個社區管理烏煙瘴氣的
這樣的現象,
一而再,再而三的不斷發生
輪迴輪迴再輪迴...
論地點,到高鐵還要過領航南路,稀有性個人認為不夠具備.
明日苑1期的國品苑或宏普光年的格局,管理,地點都還比較穩.
而且至少社區還沒有機械車位這東西.
我個人對於490公頃的青埔特區
竟然開始有不只一個建商端出"機械車位"
感到很反感
想不到竟然沒啥人在討論這一點
真的是非常無言
這種東西在普遍空屋率高於成熟市區的地方
管理維護費用已經容易被漠視了
不知道有否研究這個日後的定期養護機制跟費用分攤還有責任歸屬?
總不能一句話丟給日後管理委員會來管理就能簡單了事
青埔特區....
目前還沒有台北市的壅擠跟繁華...
我這樣說很客觀吧?!
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我來解答吧
青埔的建照有規定
一戶一定要配上一個車位來規劃
所以
以前大坪數很容易搞定
因為戶數不多
但現在的推案以小坪數為主
所以
多了很多“戶”
每一戶的面積又小
所以車位明顯不足
故
產生了所謂的“機械式車位”
機械式車位很多人詬病
但是大家都真的停過機械式車位嗎？
我有買過也停過幾年的機械式車位
個人認為是還好！
至於
為什麼有機械式的車位呢？
這個牽扯到法規與建設成本的問題！
建商為了不要多花錢做環評
所以選擇只開挖到B3
開挖到B3剛好不用做評估
再者
挖越深
成本越高
不管是土方清運還是施工都會多花很多錢
所以
設置機械式車位
一來可以符合法規要求的車位數
二來可以省下不必要開挖更深的建設成本
這樣一兼數顧的撇步
建商一定用的啦！
這樣
版上的各位
明嗎？
另外來講點其他的
車位對於小坪數建案
可以起到一些作用
就是拉低所謂的“客戶認知”
這個懂的就知道我說什麼啦！
所以
小坪數建案
單價一定低不了
很多東西都藏在細節裡！
skymazda wrote:
這樣說也有道理,青埔搞機械車位,真是此風不可長,明知大部份人排斥機械車位,以青埔的地價,真的有必要這樣搞嗎?
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