jamesrc wrote:
最能體現北北桃交通的捷運棕線不動工的理由是什麼？
新聞有大概寫一下程序
"鄭文燦表示，大家以為捷運開工很容易，其實從規劃的一張圖到工程，要經過可行性報告核定、環評通過、綜合規劃、工程會審查、中央地方編列預算、招標等一共要9個程序，其中過程有許多艱辛，感謝市府團隊的辛苦。"
棕線連程序都沒走完 當然沒有動工的那一天 現在只在可行性核定那裏而已
順帶一提 台鐵地下化也是在這裡
個人積分：346分
文章編號：70529895
個人積分：547分
文章編號：70532430
個人積分：1896分
文章編號：70536780
天龍國難民 wrote:
新聞有大概寫一下程...(恕刪)
規劃中；已開行捷運棕線先導公車培養未來運量。迴龍段正辦理可行性研究。預計2016年2019年完成綜合規畫，2026年通車。長度約綠線40%,全程高架化。
(一)計畫緣起：
為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。
(二)計畫內容：
行政院已於107年05月01日核定桃園捷運棕線可行性研究案。行政院於107年5月1日核定本計畫之可行性研究路線起於臺鐵桃園站東側並與桃園捷運綠線G07站相交轉乘，沿萬壽路三段、二段，轉至東萬壽路銜接萬壽路一段，並續行新莊中正路至捷運新莊迴龍機廠後與捷運新蘆線及萬大線銜接，全長約11.5公里。總經費195.58億元，自償率31.29%，中央補助82.43億元，桃園市政府負擔51.73億元，自償性經費61.42億元。
(三)刻正辦理綜合規劃工作招標事宜，未來將考量龜山區都市發展及棕線與地下化之臺鐵桃園站、綠線G07站銜接，將部分路段(市區)地下化納入評估規劃，預計於可行性研究通過後2年核定綜合規劃、綜合規劃奉行政院核定後8年完工通車。
(四)路線圖
(五)車站及位置一覽表
站號位置 轉乘路線
BRH01臺鐵桃園站旁 可與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站進行轉乘
BRH02桃園市龜山區萬壽路二段縣立體育場附近
BRH03桃園市龜山區萬壽路二段與大同路路口附近
BRH04桃園市龜山區萬壽路二段與振興路路口附近
BRH05桃園市龜山區東萬壽路與寶石街路口附近
BRH06桃園市龜山區東萬壽路與大棟橋路口附近
BRH07桃園市龜山區萬壽路一段與龍華街路口附近
BRH08新北市新莊區中正路新莊機廠前 可與臺北捷運萬大線、新莊線迴龍站銜接轉乘
(六)完工後模擬圖(尚未核定，僅供參考)：
因思想不同而召罪, 言論不同而入獄,就是專制極權國家 !
認同者,生盡可移民而居,往猶可許願投胎!
個人積分：1896分
文章編號：70549436
個人積分：164分
文章編號：70565165
個人積分：164分
文章編號：70565191
個人積分：359分
文章編號：70566692
個人積分：141分
文章編號：70585561
個人積分：2分
文章編號：70628584
個人積分：18397分
文章編號：70630086
關閉廣告