輕軌升級捷運 !!!

cougar2015

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cougar2015

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文章編號：81481580

cckm wrote:
就是地大才會有軌道運輸的發展空間,
高捷是以人口集中的市區為中心區域,
高雄人主要的經濟活動也是在那裏,
哪來的分散???
北捷涵蓋區域大不大?
越是小面積區域,軌道實用性越低.....................

你不認識高雄市（原高雄市不含高雄縣），
楠梓最北到最南的小港，papago顯示道路長31公里，
要以楠梓捷運都會公園站到小港站也長21公里，
台北市到基隆高速公路只26公里，建北下。
要以建國北路交流道到東湖這捷運站就只7.6公里，
高雄市人口不密集最大原因是透天屋太多，
十幾20多坪土地的透天屋可能只住2夫妻，
台北市，新北市就算老公寓20多坪土地蓋四層也住4夫妻8人，
蓋大樓的更別談，就以整條路最早蓋大樓的南京東路，
兩旁全十層以上大樓，這人口密度高雄市就算加入100萬人也跟不上。

你要問高雄人主要的經濟活動在那裏，
我高雄市跑40年住15年，
高雄人主要的經濟活動只在百貨公司內，大賣場內，
高雄市已沒西門町般的區可逛街，只有定點可玩。

Ace.H

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Ace.H

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文章編號：81481866

cougar2015 wrote:
高雄人主要的經濟活動只在百貨公司內，大賣場內，
高雄市已沒西門町般的區可逛街，只有定點可玩。

鹽埕區發展有點像台北西門町吧...
古早時候很熱閙，但也因色情、龍蛇混雜，也是愛河髒臭來源。後來一把火燒掉(有陰謀論傳言)，才有機會重整成商業中心，算是高雄的西門町。但也跟台北西門町一樣，漸漸老去失去往日光輝。
不知有沒機會像西門町個還魂水，恢復年輕樣貎。

cougar2015

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83樓

cougar2015

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文章編號：81482344

Ace.H wrote:
鹽埕區發展有點像台北西門町吧...
古早時候很熱閙，但也因色情、龍蛇混雜，也是愛河髒臭來源。後來一把火燒掉(有陰謀論傳言)，才有機會重整成商業中心，算是高雄的西門町。但也跟台北西門町一樣，漸漸老去失去往日光輝。
不知有沒機會像西門町個還魂水，恢復年輕樣貎。

鹽埕區，色情，是美軍打越戰，港口出來，
妓女戶原就有，因收入差特別出了站壁的，
這在河南路河北路。
一把火燒掉是意外，燒的是高雄市地下街，
再後來又燒了大統百貨公司，這兩處我都上班過。
曾經高雄市鹽埕區崛江，走五福路到大統，
左轉到中正路新興市場，再左轉到地下街，
這在民國60 70年代是高雄市最繁華年代，
農曆年地下街，這裡開始管制汽車進入，
大新百貨公司前只剩一車道走路，
其他車道全是人，這區起碼塞了20 30萬人，
地下街，市府前到崛江。
大統百貨公司是爆滿，
我們要算人數開放讓小朋友上屋頂遊樂園。
高雄市的衰弱是這兩把火燒沒的。
吳敦義沒連任，謝長廷這敗家子，
不重建大統百貨公司，不建設市區高架快速道路，
自此高雄市南飄人口走了上百萬，
連高雄市民也開始北飄。
前鎮工業區走掉一半以上從業員，工廠。
高雄港由東亞最大港一路衰敗至今。
民進黨禍害高雄真是不淺。

cckm

5063分

84樓

cckm

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文章編號：81489863

Ace.H wrote:
機場是夠小的地方吧。(恕刪)

要這麼說,
桃園機場也有一條短短「捷運線」,
何必捨近求遠.

我高雄住了七年，算是不知道高雄的人

離題說個古老的事好了,
三十年前鳳山火車站旁邊還有個台糖鳳山站,
再早個幾年,鳳山可以看到小火車載甘蔗穿過市區...................

Ace.H

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85樓

Ace.H

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文章編號：81492444

cckm wrote:
要這麼說,
桃園機場也有一條短短「捷運線」,
何必捨近求遠.

桃園機場列車少人搭，用它當例子，你又會說因為短所以沒人搭。
香港機場是人擠人。

cckm

5063分

86樓

cckm

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文章編號：81492514

Ace.H wrote:
桃園機場列車少人搭，(恕刪)

航廈電車和都市捷運根本就是兩回事,
航廈間的移動除了兩條腿沒有替代品,
都市捷運多的是替代工具.
再說個例子,
從前某遊園場有兩個園區,距離不遠,
中間用小火車接起來,乘客滿滿還要排隊,
所以說遊客一定很樂意花時間大排長龍搭小火車到另一頭去嗎?
當然不是,因為中間沒有路走.

回過頭說機場電車,
乘客數量牽涉到幾個因素,
一個是航廈間移動的必需性,
另一個是捷運的替代能力,
不然,旅客在兩個航廈間的移動難道要用走的???

Ace.H

6042分

87樓

Ace.H

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文章編號：81495594

cckm wrote:
航廈電車和都市捷運根本就是兩回事,

都是軌道道運輸，都是快速高運量的把人輸運到目的地，沒什不同。
不是給了超小型都市成功的例子，怎不引用?

cckm wrote:航廈間的移動除了兩條腿沒有替代品,

香港機場例子，中間有電動行人輸送帶！

cckm wrote:都市捷運多的是替代工具.

我們談的不是因你說地方太小不適合捷運嗎?
面積大的城市就沒有替代工具了?

cckm wrote:再說個例子,
從前某遊園場有兩個園區,距離不遠,
中間用小火車接起來,乘客滿滿還要排隊,

對啊！所以捷運看各種條件需求，不是看區域大小。

cckm wrote:所以說遊客一定很樂意花時間大排長龍搭小火車到另一頭去嗎?
當然不是,因為中間沒有路走.

香港機場例子，中間有走道也有電動行人輸送帶！

總的來說，適不適合蓋捷運，沒有經驗或研究是看城市大小的。
以中華民國大眾捷運法評估捷運因素，也沒有城市面積大小這一項！
第 11 條
大眾捷運系統之規劃，應考慮下列因素：
一、地理條件。
二、人口分布。
三、生態環境。
四、土地之利用計畫及其發展。
五、社會及經濟活動。
六、都市運輸發展趨勢。
七、運輸系統之整合發展。
八、採用非完全獨立專用路權路段所經鄰近道路之交通衝擊。
九、其他有關事項。

30公分

15703分

88樓

30公分

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文章編號：83429150

通勤族擔心，捷運未來的速度和班次不一定能符合通勤需求，未來捷運是怎樣沒有信心，但沒有了每天賴以通行的台鐵，大家一時無法接受，不能接受廢站。

林姓通勤族說，「不是說基隆人自己決定嗎？現在怎麼是部長替基隆人決定？」

網友說，「基隆捷運沒基隆，應該正名叫『沒基捷運』。」、「名為基捷，卻沒有規畫進基隆，真的很會！」、「真好笑，不直接蓋到基隆市區是三小捷運。」、「那就跟以前一樣，坐台鐵不就好了。」、「所以廢掉基隆台鐵前，給10年時間，讓基隆人自己想辦法找出替代台鐵的方式。」、「為了省20分鐘蓋高鐵，然後多花20分鐘蓋捷運。」、「基隆人自求多福喔。」