真的是相對安全的台鐵與台鐵系統?

155分

個人積分：155分

文章編號：79592342

gino_max wrote:
硬要算那一帶有高鐵(恕刪)

板橋加中永和加土城和新莊人口快兩百萬，而且您才是在哈嘍？我是說自償率不足，今天如果基隆二十年前有破50萬人早就蓋捷運了，板橋、中和還要新莊人都比基隆市還要多人，硬要比板南線從南港到土城住多少人？基隆到南港這條路線住多少人？

9分

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文章編號：79595935

ss508 wrote:
板橋加中永和加土城和(恕刪)

抱歉喔你說的這些地方捷運幾乎是大賠錢沒什麼自啥率好嗎

2422分

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文章編號：79611540

世間萬物沒有神話，即便搭乘其他縣市稱羨的北捷，也會有讓人趕上班急著跳腳的時候。相對的，願意投入合理資源，即便已經改行以賣便當為業務推動重心的台鐵，好好改革制度，公司化治理，擺脫公務人員的習氣，有朝一日，也能成為安全又便捷的大眾運輸系統。一味砍掉重練，也要看地方政府有沒有這個屁股，吃這帖藥方。

5063分

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文章編號：79629472

gino_max wrote:
你說的這些地方捷運幾乎是大賠錢沒什麼自啥率好嗎

大台北捷運靠的就是核心地區賺錢養賠錢的周圍地帶,
板橋到台北算是熱門區域,
南港一帶就慘不忍堵了.
況且,如果這些人口密集區還撐不起足夠的自償率,
人口更少的基隆該如何養一條捷運???

155分

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文章編號：79690314

gino_max wrote:
抱歉喔你說的這些地(恕刪)

兩三百多萬的新北市人口密集的區域都虧錢了，基隆到南港這段才幾十萬人只會賠更多而已

小惡魔新聞台