小惡魔市集悅遊日本活動報導

真的是相對安全的台鐵與台鐵系統?

5063分

個人積分：5063分

文章編號：79558819

gino_max wrote:
上下班的台鐵明明就塞到爆，還一堆人搭客運塞在高速公路上，怎麼會沒有運量

市長不是才說台鐵基隆站運量很低,廢掉無妨???

5063分

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文章編號：79558938

gino_max wrote:
不然講鶯歌好了，鶯歌人口8萬，人家也要有火車+捷運了，實在不懂為什麼基隆不值得有捷運

三鶯線會不會是賠錢貨,的確沒什麼人看好,
不過新北市有錢,手上一堆賠錢路線照樣過日子,
基隆不應逃避這個問題.
鶯歌有鐵路是因為縱貫線經過,
台鐵經過的地方,更荒涼的大有所在,
鶯歌還算不上小站.........

5063分

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文章編號：79559051

gino_max wrote:
硬要算那一帶有高鐵台鐵板南橘線環狀萬大，是在哈囉嗎?!

台鐵板橋站自從捷運開通後就冷清很多,
而且台鐵/高鐵也不可能不經過板橋站,
環狀線和萬大線營運經費自有雙北扛著.
基隆捷運在整個計劃中是路線末端,
和路線中心的狀況完全是兩回事,
北捷路線末端大多也是冷冷清清.........

5063分

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文章編號：79559350

sunstars wrote:
台鐵真的超久沒漲運費(恕刪)

站在鼓勵大眾運輸的立場,
台鐵應該壓低票價,
但是交通部不能放任營收不足不管,
該補貼的還是得補貼.........

9分

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文章編號：79565353

cckm wrote:
市長不是才說台鐵基隆(恕刪)

我是說南港站要回去時 XDDD

5063分

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文章編號：79568447

gino_max wrote:
我是說南港站要回去時(恕刪)

南港站回基隆,也會算進基隆站的運量........

489分

個人積分：489分

文章編號：79571406

段軌問題是司機發現? 司機也可以有可能不發現吧? 這就是電腦話與人控的差異, 台鐵一樣要搭, 倒楣事一定不會落在我身上,這是多久才會發生, 安啦,不是嗎?
提高票價=提升安全?多撥些經費提高票價讓台鐵多顧幾個人做冗備一起看軌道,是這樣嗎?因為虧損,所以不要太苛責台鐵了,是這樣嗎?台鐵系統來個全面更新如何, 就是提升安全的機率提升, 是這樣嗎?
捷運會不會斷軌,我是不知道,目前沒聽說,可以加裝辨識系統連控到行車主控端, 原則上是可以做到的, 沒有誰絕對好, 只在於人命值多少錢? 但這條人命總是不會認為會發生在自己或自己親人上吧
軌道沿路就是這麼多人,沒有並存兩套的必要,大方向就是捷運串連為主要運輸,做營利最大化,火車是捷運無法提供時的選項,甚至規定只停哪幾站
我只強調風險機率而已, 造價,舉債,盈虧,當發生在自己家人人命面面前還會去顧慮?

2422分

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文章編號：79589679

JACK20130000 wrote:
軌道沿路就是這麼多人,沒有並存兩套的必要,大方向就是捷運串連為主要運輸,做營利最大化...

以目前政府的前瞻軌道計畫來看，並沒有把營利作為先決條件，虧不虧損都要給每個地方有新軌道建設的初心。讓台鐵基隆站繼續營運，維持台鐵縱貫線起站，和增加基隆捷運，開發北五堵幾十公頃的地皮，並不相互衝突。至於捷運就一定安全，台鐵一搭就命在旦夕，最好的驗證，就是讓捷運和台鐵一併服務基隆市區民眾，運量自然會說話，甚至基隆捷運方便快速到，可以搶走國道客運的生意最好。

5070分

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文章編號：79590520

prozacist wrote:
讓台鐵基隆站繼續營運，維持台鐵縱貫線起站，和增加基隆捷運，開發北五堵幾十公頃的地皮，並不相互衝突

基隆想要台鐵就多多使用
汐止捷運就建到北五堵就好
但應西延到舊宗接東環段
捷運利用率就 (才) 會高不會虧損
這樣對大家都好

2422分

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文章編號：79591754

Stallings wrote:
基隆想要台鐵就多多使(恕刪)

這樣也很好啊~ 照市政府的觀念，就算只到北五堵也算有到基隆了。我個人有台鐵直接搭到北車和桃園就不反對。

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