小惡魔市集悅遊日本活動報導

基隆輕軌升級捷運路線曝光議員直言：將會有嚴重的衝擊

489分

個人積分：489分

文章編號：79549090

cougar2015 wrote:
昨天看政論節目討論這(恕刪)

如果政論上都算的出來票價貴賠錢等, 專業的政府會算不出來嗎? 棋就只下個兩步就被將軍了嗎? 這我不相信

31917分

個人積分：31917分

文章編號：79550254

JACK20130000 wrote:
如果政論上都算的出來票價貴賠錢等, 專業的政府會算不出來嗎?
棋就只下個兩步就被將軍了嗎? 這我不相信

算出來的是議員，持反對的是參與審核的大學教授。
時間約是這新聞的隔天或再晚一天的
這!不是新聞東森財經台
我如找到影片我再貼上來

影片在這
等了30年…基隆輕軌變捷運？「跨境通勤」真有福？
【@這!不是新聞精華篇】20201014-3

5063分

個人積分：5063分

文章編號：79556426

JACK20130000 wrote:
如果政論上都算的出來票價貴賠錢等, 專業的政府會算不出來嗎?

名嘴掰不出這種東西的,
票價貴是拿捷運和台鐵比,要不知道還不容易.
賠錢是經驗論,
基隆有多少人口對比北捷營運區有多少人口,
北捷也不過打平而已.
說賠錢比預測會賺錢容易得多.
但是要說成可以運量滿滿賺大錢也沒問題,
不然怎麼叫名嘴?

這類評估通常是政府委托給顧問公司做的,
顧問公司的評估也不一定準確,外力影響太大,
高捷就是明顯高估運量,
機捷的運量預估就準確多了........

9分

個人積分：9分

文章編號：79556639

cougar2015 wrote:
等了30年…基隆輕軌變捷運？「跨境通勤」真有福？

南港到宜蘭普悠瑪才1小時，照這些專家邏輯，北宜直鐵或高鐵才是更大的錢坑。
造價2000億，節省30分鐘，票價大概不會超過150元，光攤提營造成本就要快150年。
理論上不就東北角部分鐵路微調，改從七堵發東部幹線，就最省錢了

所以如果北宜直鐵才是假議題呢

5063分

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文章編號：79558250

gino_max wrote:
光攤提營造成本就要快150年

軌道建設要攤提營造成本大概也不用玩了,
現有台鐵和捷運通通得倒閉.
北宜高鐵有西幹線高鐵大水庫撐著,
帳面上不會太難看.
北捷也是靠著幾個熱門路線來維持營運打平.........

5063分

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文章編號：79559581

gino_max wrote:
所以如果北宜直鐵才是假議題呢

是不是假議題,交通部說了算.
東幹線移到七堵發車不切實際.............

31917分

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文章編號：79562035

gino_max wrote:
南港到宜蘭普悠瑪才1小時，照這些專家邏輯，北宜直鐵或高鐵才是更大的錢坑。
造價2000億，節省30分鐘，票價大概不會超過150元，光攤提營造成本就要快150年。
理論上不就東北角部分鐵路微調，改從七堵發東部幹線，就最省錢了

所以如果北宜直鐵才是假議題呢

台灣，東部，要以觀光，國防，運輸等，
個人認為要先建高速公路，
高速公路會壓迫鐵路運輸衰退。

907分

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文章編號：79562712

30公分 wrote:
基隆輕軌起初因不延伸(恕刪)

捷運到基隆基隆人說沒火車不可以
那捷運到八堵基隆人又說還要到八堵轉捷運喔?捷運怎麼可以不到基隆

所以基隆人要有捷運又要有火車管你怎麼做做不做得到我們基隆人就是都要有台灣No.1

台灣No.1

112分

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文章編號：79564586

基隆人是一個群體..
大家就各自的想法理性討論發表意見！
能同時擁有兩個系統當然最好...
這有啥錯嗎？
我們當然也知道地形的限制...
北宜高鐵從頭到尾都打隧道你怎麼不嘴..
我也不認爲北宜高鐵不需要...

5063分

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文章編號：79568352

cougar2015 wrote:
個人認為要先建高速公路，
高速公路會壓迫鐵路運輸衰退。

蘇花改幾乎等同高速公路,
等到最後一段打通後,
火車就會少人談了,
藉時議題會聚焦在雪隧..........

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